PIATA
Operatiunea de tranzit ar trebui sa fie mai simplu de realizat decat in cazul importurilor si presupune mutarea responsabilitatii controlului in amanunt de la vama din Constanta, de exemplu, catre cele din zona unde este arondat beneficiarul marfurilor. In Constanta, insa, tranzitul este tratat aproape la fel ca importul, agentii economici nemaifiind tentati sa apeleze la o solutie care ar putea fi mai ieftina si mai rapida, de vreme ce formalitatile sunt la fel de complicate.
Printre invitatii la conferinta organizata de revista Tranzit la sfarsitul anului trecut s-au numarat si reprezentanti ai CFR Marfa, care au vorbit atat despre evolutia - de fapt, involutia - volumelor de cereale transportate pe cale rutiera, cat mai ales despre problemele cu care se confrunta compania, in special intarzierile cauzate de lucrarile la infrastructura si concurenta neloiala din partea transportului auto - ceea ce a dat nastere la dispute cu reprezentantii firmelor din domeniu prezenti in sala.
Cu ocazia conferintei Tranzit de la sfarsitul anului trecut am avut ocazia sa stam de vorba cu directorul general al firmei Canopus Star, membra a TTS Group, care isi desfasoara activitatea pe cheiul de nord al portului Constanta si dispune de un terminal specializat in manipularea si depozitarea cerealelor si a furajelor, precum si de doua magazii de circa 50.000 t. Am aflat astfel ca 2009 a fost intr-adevar un an foarte bun pentru cereale, traficul fiind cu 30% mai mare decat in 2008, ceea ce a acoperit din golurile lasate de alte marfuri si a facut sa se inregistreze o crestere a volumului total al activitatii, fata de 2008.
In decembrie anul trecut, Volvo Trucks a anuntat dezvoltarea sistemului informational online pentru transporturi Volvo Trucks, Dynafleet, care a fost extins cu o functie proiectata pentru a simplifica activitatea soferilor si a transportatorilor. Functia „Descarcare Tahograf“ garanteaza ca toate informatiile de pe tahograful digital vor fi transferate automat prin internet catre responsabilul parcului auto. Prin folosirea ei, firma de transport are acces in permanenta la informatii actualizate despre timpii de condus ai soferului si despre modul in care este condus camionul.
Ninsorile abundente de la finalul lui ianuarie au dat batai de cap operatorilor de transport, care s-au confruntat cu drumuri greu practicabile sau chiar inchise din cauza avertizarii Cod galben. In conditiile in care soselele au fost acoperite de un strat gros de zapada, circulatia a devenit un calvar nu doar pentru soferii surprinsi pe drum de vremea rea, ci si pentru transportatorii care au de respectat termene de livrare.