LEGISLATIE
Conferinta Tranzit de la inceputul lui iunie s-a bucurat de participarea a 230 de reprezentanti ai unor firme care au printre obiectele de activitate transportul, iar aproape 70 din managerii lor au acceptat sa raspunda intrebarilor noastre legate de situatia pietei in 2011, oportunitatile pe care aceasta le mai ofera, investitiile care par sa fi reinceput, deschiderea spre domenii de activitate conexe si, nu in ultimul rand, propunerile MTI legate de accesul la piata. Firmele chestionate au de la sapte la peste 700 de angajati si parcuri auto cuprinse intre cinci si 458 de vehicule comerciale, iar domeniile in care activeaza sunt transportul intern, international si/sau intracomunitar de marfuri generale, cereale, ADR, frigorifice, materiale de constructii, produse de panificatie sau bunuri agabaritice, dar si logistica sau expeditii.
ARR a trimis la Comisia de Industrii si Servicii o varianta a legii transporturilor, care se afla in discutii la incheierea editiei. Noutatile vizeaza in principal implementarea regulamentelor comunitare, dar nu aduc modificari semnificative legii anterioare. „S-au avut in vedere si variantele trimise de uniunile si confederatiile patronale pe fiecare punct in parte“, a explicat Melus Florian Coman, directorul general al ARR.
Costul real al unei copii conforme depinde de agentia ARR de unde este solicitata. Daca la Bucuresti aceasta este de 260 de lei pentru un an, la Gorj, costul unei copii conforme pe un an este de 301 lei, adica 260 de lei taxa oficiala plus 41 de lei, taxa de consultanta de care ai parte chiar daca nu ai nevoie. Iar la alte agentii ARR ai parte de un raspuns doar daca le spui cine esti, probabil ca exista o taxa in functie de companie.
Capacitatea financiara este in continuare motiv de disputa intre casele de expeditii si ministerul transporturilor, mai ales ca tot mai multe companii se plang ca le sunt ridicate licentele pe motiv ca nu indeplinesc conditia de capacitate financiara, desi pe documente se mentioneaza ca vor fi retrase doar daca firmele nu mai indeplinesc conditiile care au stat la baza eliberarii lor. Confederatia Patronala a Industriei, Serviciilor si Comertului a atras atentia reprezentantilor MTI ca aceasta prevedere contravine Directivei 2006/123/CE, care se refera la sectorul de servicii si interzice conditionarea accesului la aceasta piata de existenta unei garantii financiare.
Noile conditii de demonstrare a capacitatii financiare impuse de Regulamentul 1071 ce intra in vigoare din decembrie vor afecta cu siguranta companiile transport. Acestea vor trebui sa demonstreze, prin conturile anuale certificate, ca dispun de cei 9.000 de euro pentru primul vehicul si de cate 5.000 pentru fiecare din celelalte. In functie de ce se va decide prin viitoarea lege a transporturilor, vor putea sa faca acest lucru si cu ajutorul unei asigurari, care va diferi de cea actuala atat ca forma, cat si ca pret, deoarece va responsabiliza mult mai serios asiguratorul. In prezent, 82% dintre transportatori folosesc asigurarea la demonstrarea capacitatii financiare.