Ultima generatie de motoare Scania Euro 6 stabileste noi recorduri de consum redus.
In ultimii ani, pentru industria camioanelor a fost o provocare sa indeplineasca cerintele de emisii impuse prin legislatia ce a intrat in vigoare la finalul anului trecut. Scania este producatorul ce a reusit sa prezinte solutiile cele mai bune, cel mai repede. Scania ofera acum clientilor sai nu mai putin de 18 motoare Euro 6 pentru toate tipurile de aplicatii. In plus, a stabilit recorduri internationale in ceea ce priveste consumul redus de combustibil cu ultimul model de motor Euro 6.
 

Organizatorii CeMAT pun la dispozitia vizitatorilor 5.000 de bilete electronice gratuite. Urmand link-ul http://www.cemat.de/home?code=b73zh&open=registerTicket, prin introducerea adresei de e-mail invitatia poate fin trimisa si catre alti parteneri de afaceri.
De la acest link se poate activa direct biletul electronic, iar codul este valid pentru 5.000 de bilete personalizate. Biletele tiparite si electronice sunt bilete de o zi.
 

Centima sanitara a intrat in vigoare in Spania in 2002 si reprezinta un impozit special pe carburant destinat, in parte, finantarii sistemului public de sanatate - asta deoarece arderea carburantului are efecte asupra sanatatii populatiei. Taxa a fost introdusa treptat in toate regiunile autonome din Spania, cu exceptia Aragonului, Tarii Basce, Riojei si Insulelor Canare si timp de 10 ani spaniolii au plati-o, astfel ca pana in 2013, cand a fost modificata, regiunile au strans 13 miliarde de euro.
 

In vederea dezbaterilor prilejuite de alegerile europarlamentare de pe 25 mai, Federatia Nationala a Transporturilor Rutiere din Franta a publicat un document referitor la problemele din transportul rutier european, care constituie in acelasi timp proiectul sau european.
Din acesta reiese ca, asa cum transportul rutier de marfa a profitat in ultimul timp de deschiderea granitelor si de liberalizarea schimburilor comerciale in interiorul UE, in prezent el sufera din cauza unei constructii europene destabilizate din cauza acestei extinderi prost gestionate, dar si din cauza crizei economice.
 

Parlamentul European s-a pronuntat in sesiune plenara pentru revizuirea directivei europene care se refera, printre altele, la greutatile si dimensiunile camioanelor, iar transportatorii belgieni deplang faptul ca institutia nu sustine o serie de propuneri viabile si da astfel impresia ca nu gestioneaza coerent problema dezvoltarii durabile.
Parlamentarii europeni s-au pronuntat clar in favoarea introducerii unor camioane aerodinamice si au fost de acord cu luarea de masuri care sa anihileze partial dezavantajul greutatii suplimentare a sistemelor de propulsie alternativa, dar, pe de alta parte, au respins transportul transfrontalier cu ansambluri ecocombi si de 44 t.
 

Ségolene Royal, ministrul francez al mediului, dezvoltarii durabile si energiei, a anuntat de curand intentia sa de a elimina taxa pentru camioane in cazul transportatorilor francezi si de a instaura o taxa noua care sa vizeze camioanele straine. Iar FNTR (Federatia Nationala a Transporturilor Rutiere) s-a aratat incantata de aceasta idee, pe care o sustine de mult, de a nu mai impune si francezilor taxa, si acum asteapta ca Statul sa confirme cat mai repede delaratia ministrului si sa se asigure ca nu va interveni niciun obstacol in calea aplicarii noii forme a taxei.
 

In martie, cererea de vehicule comerciale noi in UE a crescut pentru a saptea luna consecutiva. Inmatricularile de vehicule comerciale au crescut cu 11,1%, totalizand 185.520 de unitati. Cresterea a fost sustinuta de toate segmentele de vehicule comerciale. Dintre pietele semnificative, Spania a inregistrat cea mai mare crestere (26,8%). Italia (16,3%) si Marea Britanie (11%) au avut cresteri de doua cifre, in timp ce Germania (9,8%) si Franta (0,3%) au crescut.
 

Pe 11, 18 si 25 aprilie, au avut loc etapele intermediare Young European Truck Driver la Cluj, Bucuresti si Bacau. Aproximativ o suta douazeci de soferi profesionisti s-au prezentat in diminetile zilelor de vineri (11, 18 si 25 aprilie) de la sediile Scania din Luncani, judetul Cluj, Bucuresti si Bacau. In urma testelor teoretice si a probelor Knock the King si Cargo Securing, concurentii au luptat foarte strans pentru cele douasprezece locuri la marea finala YETD 2014 Romania.