In conflictele ce au avut loc in Franta in ultima saptamana din iulie au fost implicate si camioane romanesti. Unul din transportatorii afectati ne-a povestit ca „in data de 24.07.2015, in jurul orei locale 01.00, camionul nostru parcat in localitatea Plouay (Franta), in fata depozitului clientului nostru, unde trebuia descarcata marfa congelata, a fost inconjurat cu utilaje agricole de catre mai multi protestatari (fermieri francezi), care au obligat soferii sa coboare din camion, s-au dus in spatele camionului, au deschis usile cu forta si au inceput sa arunce marfa pe jos, pretinzand ca lor li s-a taiat subventia agricola”, a declarat directorul general al firmei romanesti care a avut de suferit din cauza furiei agricultorilor francezi.
Incepand din aceasta luna, clientii FAN Courier pot preda si/sau ridica expeditii din alte 4 zone ale Capitalei, fata de cele 4 puncte de predare/primire existente deja. ”Punctele de predare si primire colete au fost deschise pentru a raspunde unei nevoi reale a consumatorilor si pentru optimizarea serviciilor oferite de noi. In decursul timpului, am constatat ca sunt clienti carora fie timpul nu le permitea sa astepte curierul pentru a primi sau a preda un colet sau plic fie isi exprimau dorinta de a veni la noi la sediu pentru a ridica expeditia.
„Podul prieteniei“, care leaga Giurgiu de Ruse este supus unor lucrari de reabilitare ce vor dura pana in martie 2016. Pana atunci, insa, toate vehiculele care trec pe acolo sunt nevoite sa stea la cozi chiar si un kilometru. Astfel incat, transportatorii nu au cum sa-si mai poata respecta timpii de condus si odihna, situatie de care profita inspectorii ISCTR care ii asteapta imediat dupa ce au scapat de cozi. Transportatorii spun ca o cursa intre Giurgiu si Ruse dureaza acum cinci ore, fata de o ora jumatate cat era inainte.
Din mai, Mercedes-Benz Trucks a demarat in Romania programul Fuel Duel, un proiect international prin care proprietarii de flote de camioane pentru transport international, altele decat cele marca Mercedes-Benz, au ocazia sa testeze modelul Mercedes-Benz Actros, in comparatie cu un model din flota proprie. Programul isi propune sa demonstreze modul in care se poate obtine un cost bun de exploatare cu Actros. Alegerea acestui model se datoreaza rezultatelor remarcabile obtinute din punct de vedere eficienta in exploatare prin consum de combustibil si AdBlue, fiabilitate si conducere dinamica.
Una din activitatile noi pe care H.Essers le desfasoara in Romania de anul acesta este Turnul de Control, destinat camioanelor care fac transporturi cu marfuri scumpe si care necesita temperatura controlata in intreaga Europa. Camioanele monitorizate sunt dotate cu sisteme de monitorizare si supraveghere, dar si cu senzori de temperatura.
Dunca Expeditii a cumparat de curand 30 de camioane Iveco si 30 de semiremorci Krone, 20 dintre acestea fiind deja livrate. Achizitiile companiei nu se opresc aici, asa ca pana in 2018 doreste sa aiba in flota 200 de ansambluri noi. Acestea vor inlocui ansamblurile achizitionate in perioada 2004-2008, astfel incat flota va ramane la circa 500 de ansambluri.
Cele 30 de camioane au cabina inalta, motor de 460 CP si toate dotarile necesare pentru un cat mai bun confrot al soferului.
ARTRI impreuna cu Business Management Technologies au realizat un studiu la care au participat 250 de companii cu flote cuprinse intre 10 si 200 de camioane cu privire la dezvoltarea anterioara, a factorilor care influenteaza transporturile, dar si a strategiilor pe care le folosesc in activitate.
Reprezentantii firmelor participante la studiu au spus ca le-a scazut profitul, si doar 11% dintre acestia vad profitul ca pe o modalitate de finantare. In plus, multe firme chestionate nu au o analiza la nivel de centre de profit.
Inca de saptamana trecuta, ferminerii francezi au blocat mai multe autostrazi din Franta, fiind nemultumiti de preturile pe care le primesc de la comercianti pentru produsele lor, in special pentru lapte, carne de porc si carne de vita. Pentru ca nu mai vor ca acestia sa cumpere produsele ieftine din alte state, in mai multe regiuni din Franta fermierii au blocat autostrazile, au controlat in special camioanele care ar putea transporta carne pe care le-au vandalizat, iar carnea transportata a fost aruncata pe camp. Au fost afectate toate camioanele care transportau astfel de produse, inclusiv cele frantuzesti. Nici transportatorii romani ce au nimerit in aceste zone nu au fost iertati. In total au fost oprite peste 40.000 de vehicule.
Situatia a inceput, insa, sa se deblocheze de ieri, avand in vedere ca Guvernul francez a decis acordarea unui ajutor de 600 de milioane de euro acestor fermeri.
Potrivit unui comunicat al Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (autoritatea care gestioneaza sistemul de taxare al drumurilor din Ungaria ), operatorii care utilizeaza pe autovehicule aparate de taxare (OBU sau sisteme similare OBU) si care au fost amendati pentru ca in perioada 17 iunie 2015 – 24 iulie 2015 au savarsit contraventia prevazuta de art. 14 lit. c) din Legea 67 (LXVII) / 2013 referitoare la utilizarea drumurilor fara plata taxei, vor primi prin posta (recomandat cu confirmare de primire) hotarari/decizii de anulare (revocare) a amenzilor respective, deoarece constatarea faptelor contraventionale, in perioada respectiva, s-a realizat in urma unor erori informatice a sistemului de colectare a taxelor HU-GO.
Page 702 of 1027