In primele noua luni din 2016 au fost inregistrate la noi 6.423 de autovehicule comerciale noi cu masa totala maxima autorizata mai mare de 16 t, fata de 4.948 in 2015.
Din cele 6.311 autoutilitare de peste 16 t (in 2015 au fost 4.839), Mercedes-Benz a vandut 1.406 (1.289 de autotractoare, 64 pentru transport de autovehicule, 27 de basculante, opt cisterne, sase caroserii amovibile, patru betoniere, trei pentru transport de containere, doua cu temperatura controlata, una cu oblon rabatabil, una pentru transport de lemn si un furgon), in crestere semnificativa fata de cele 1.063 din 2015, si este in continuare lider de piata.
Comisia Europeana lucreaza si la certificarea camioanelor grele tinand cont de emisiile de CO2 (adica certificarea consumului) si la supravegherea si declararea acestor informatii certificate. Pentru asta se va folosi metoda Vecto, dezvoltata in colaborare cu partile interesate (producatorii de camioane), iar in opinia reprezentantilor Comisiei datele ar permite cresterea transparentei si adaptarea taxelor de drum si a altor taxe pe kilometru in functie de consum, nu doar de normele de poluare.
In primele trei trimestre din 2016 s-au inmatriculat pentru prima data in Romania 3.530 de semiremorci noi, fata de 2.524 in 2015.
Schmitz conduce in clasament cu 1.540 de unitati, (1.083 de prelate, 233 de basculante, 204 cu temperatura controlata, 17 izoterme, o suprastructura deschisa, una pentru transport de butelii si una cu obloane rabatabile), fata de 1.169 in primele trei trimestre din 2015, urmat de Krone, cu 1.180 (1.109 prelate, 31 cu temperatura controlata, 31 pentru transport de containere, sapte furgoane si doua cu obloane rabatabile), fata de 716 in 2015, Kögel, cu 227 (216 prelate, cinci pentru transport de containere, trei cu temperatura controlata, trei furgoane), fata de 117 in 2015, Wielton, cu 126, fata de 106 in 2015,
In vara lui 2016, Vio Trans Grup a cumparat un teren de 10.000 m2 in Parcul Industrial Ploiesti, pe care se afla un service de camioane de 600 m2, si intentioneaza ca, investind in dotari pentru adaptarea la standardele Schmitz Cargobull, sa devina reprezentant al producatorului german de semiremorci pentru intretinerea si repararea agregatelor frigorifice marca proprie. Firma a primit deja lista cu echipamentele si instrumentele specifice si planul de intretinere si doi dintre angajatii din service-ul Vio Trans Grup au mers la cursuri pentru frigotehnisti in Germania, iar dupa tehnologizare si incheierea modulelor de pregatire, adica in toamna lui 2017, service-ul va fi operational.
Comisia Europeana a publicat si a propus spre aprobare statelor membre o comunicare care stabileste obiective clare de reducere a emisiilor de CO2. Aceasta traseaza calea spre normele CO2 aplicabile vehiculelor grele - adica ceea ce producatorii europeni au incercat mereu sa evite - si are ca obiectiv pe termen lung accelerarea tranzitiei spre vehiculele fara emisii.
Mercedes-Benz a dezvaluit, la Stockholm, in Suedia, noul Concept X-CLASS, „primul pickup premium“, dupa cum afirma producatorul din Stuttgart. Noul vehicul utilitar a fost prezentat in doua variante de design, in timp ce modelul de serie va fi lansat in a doua parte a anului viitor.
Producatorul a dezvaluit doua variante ale noului pick-up - Concept X-Class stylish explorer si Concept X-Class powerful adventurer.
Vittorio Marangoni si Giuseppe Marangoni au fost numiti recent in functia de presedinte, respectiv vice-presedinte al companiei Marangoni SpA. Numirea celor doi pe functiile de conducere vine la putin timp dupa numirea lui Salvatore Torrisi in Consiliul de Administratie.
Totodata, in cadrul aceleasi sedinte a consiliului director, Mario Marangoni a preluat functia de presedinte onorific, avand in vedere experienta sa de peste 60 de ani in cadrul grupului, cat mai ales faptul ca este fondatorul companiei, se arata intr-un comunicat primit la redactie.
Aprobata (fara niciun amendament!) in Senatul Romaniei pe 4 octombrie, Legea 398/2016 privind detasarea salariatilor in cadrul prestarii de serviciu transnationale, care prevede obligatia platii angajatilor unei firme cu sediul in Romania cu salariul minim prevazut in tara in care sunt trimisi sa lucreze temporar, nu aduce clarificari cu privire la plata soferilor care efectueaza servicii de transport international, asa cum exclude din start aplicabilitatea sa in cazul personalului navigant.
Telematica devine un instrument tot mai util pentru transportatori, care pot obtine informatii complexe despre operatiunile zilnice derulate de soferi uneori la mii de kilometri distanta, si care in mod normal nu pot fi controlate de un dispecer. „Astazi este de neconceput sa ai activitati in transporturi si sa nu utilizezi serviciile telematice. Cum sa stii daca soferul aflat la sute de kilometri distanta conduce adecvat? Sau daca respecta pauzele de condus si nu conduce in nestire, apoi din cauza oboselii face vreun accident? Aceste informatii sunt astazi la un click distanta pentru cei care isi monitorizeaza flotele”, explica Levente Gall, director de vanzari WebEye Romania.
Page 591 of 1027