Transportul automatizat va reduce costurile, emisiile si, in acelasi timp, va crea drumuri mai sigure. Dar impactul asupra locurilor de munca ale soferilor nu trebuie neglijat si se impune o perioada de tranzitie, se arata intr-un studiu realizat de Forumul International de Transport (ITF) si prezentat de ACEA.
Astfel, guvernele trebuie sa ia masuri pentru a evita o posibila criza sociala generata de somajul in randul soferilor.
 

Pentru a optimiza activitatea operatorilor de transport, motorul de cautare Fleetboard nxtload permite dispecerilor sa gaseasca/solicite comenzi la fel ca atunci cand utilizeaza o bursa de transport. Primii parteneri ai Fleetboard sunt Trans.eu si Teleroute, dar se schimba informatii si cu alte platforme digitale.
Pe termen lung, vor fi disponibile si alte functii, cum ar fi cautarea traseului potrivit, iar soferii vor fi integrati in sistemul global prin intermediul unor solutii mobile pentru planificarea incarcaturii si a rutelor.
 

Producatorul olandez VDL Bus & Coach a livrat in primul trimestru al acestui an 50 de sasiuri VDL SB-4000 catre Tashtit, compania de transport public din Ierusalim. Comanda a venit dupa o perioada de testare de un an, timp in care doua autobuze urbane si unul interurban au fost operate in conditii normale de exploatare.
 

Data de 31 mai 2017 este una care va intra cu siguranta in istoria transporturilor europene, prin publicarea noului pachet rutier ce va schimba fata acestei piete. Discutiile despre modificarile reglementarilor rutiere au pornit de la decizia celor mai puternice state din UE de a restrictiona accesul in tara lor al companiilor din est, considerate mai ieftine. A inceput Germania, urmata de Franta, Austria, Italia, Olanda si, mai nou, Luxemburg.
Iar una din principalele modificari pe care ar putea sa le aduca acest nou pachet se refera la cabotaj, care ar putea fi restrans de la sapte la trei zile, iar timpul petrecut in plus pe teritoriul tarii gazda sa fie considerat detasare, pentru care soferul trebuie platit la nivelul salarial din statul respectiv.
 

Daca pana acum legislatia permitea trei operatiuni de cabotaj in sapte zile, noul Pachet Rutier permite oricate operatiuni, insa in numai cinci zile de la incheierea transportului international efectuat anterior.
Beneficiile aduse de aceasta modificare sunt, in opinia autorilor noilor reglementari, aplicarea mai simpla si realista a legii, deoarece nu mai e nevoie sa se numere operatiunile si faptul ca activitatea firmelor de transport si a soferilor va fi mai usoara si mai flexibila, ca transportul va fi mai sustenabil, deoarece vor fi mai putine curse pe gol, si mai ales ca vor fi aceleasi reguli in intreaga Comunitate.
 

Daca in prezent sunt obligatorii, din doua in doua saptamani, minimum 45 de ore de odihna dupa cel mult sase zile de munca, noul Pachet Rutier propune minimum 24 de ore de odihna dupa cel mult sase zile lucratoare, optional, dar cu compensare de timp in urmatoarea perioada de odihna.
Acum, dupa o pauza saptamanala redusa, soferii trebuie sa ia o pauza saptamanala normala plus compensare de timp si adesea ei dorm in cabina in pauzele saptamanale normale, deoarece reglementarile din UE in aceasta privinta nu erau clare.
 

Regulile referitoare la tahograf adauga cerinta de a introduce codul tarii cand se trece o frontiera internationala, ceea ce are menirea de a sustine aplicarea noilor reglementari.
Pentru vehiculele cu echipaj noul Pachet Rutier aduce clarificari asupra momentului cand se poate odihni al doilea sofer: pauzele pot fi luate in vehicul daca soferul nu conduce, ceea ce, in opinia IRU, este o propunere pragmatica si pozitiva.
 

Pe 31 mai a fost prezentat noul Pachet Rutier, care are ca puncte principale accesul la profesie si la piata de transport international, timpul de condus si de odihna si tahograful, detasarea de personal, eurovinieta si sistemul electronic european de taxare.
Reprezentantii IRU se declara multumiti, in general, de prevederile mult asteptatului Pachet Rutier, dar admit faptul ca pentru unele dintre decizii mai este nevoie de analize amanuntite si ca anumite probleme nu si-au gasit nici cu aceasta ocazie rezolvarea.