Nikola TRE, cel mai nou concept de camion heavy duty electric, este foarte aproape de Europa. Prototipul va fi prezentat peste cateva luni, in aprilie, la evenimentul Nikola World in Phoenix, Arizona.
Nikola TRE nu va fi singura surpriza de vehicul cu emisii zero, tot atunci urmand a fi prezentata si varianta de productie a lui Nikola TWO. „Acest camion este uimitor, iar Europa il asteapta de mult. Va fi primul camion european cu zero emisii, baterii 800Vdc si o celula de hidrogen de 120 kW, necesare pentru o autonomie reala de nivel 5. Estimam ca vom incepe productia in acelasi timp cu versiunea pentru piata din SUA, adica in jurul anului 2022-2023“, a declarat fondatorul si CEO-ul Nikola Motor Company, Trevor Milton.
 

82,90% dintre managerii prezenti la Gala Tranzit care au acceptat sa raspunda la intrebarile din chestionarul nostru au raportat o crestere a cifrei de afaceri in 2018 fata de 2017, cu valori cuprinse intre 2-3% si 50%. In ciuda faptului ca unele firme au inregistrat o evolutie spectaculoasa fata de anul anterior, mentionam totusi ca cele mai multe cresteri sunt mici, cu o singura cifra. Alti 12,20% dintre manageri declara ca au avut o cifra de afaceri similara celei din 2017, iar restul de 14,90% au avut un volum mai mic de activitate, scaderea mergand pana la 40% in cazul uneia dintre firme.
 

Avand in vedere ca in Romania au aparut primele ninsori, CNAIR informeaza ca are semnate toate contractele necesare actiunilor de deszapezire, fiind asigurate si toate stocurile de materiale ce vor fi utilizate in aceste actiuni.
La aceasta ora, CNAIR are in bazele din toata tara peste 193.000 de tone de sare, 511 tone de nisip, 433 tone de clorura de calciu si 54 de tone de produs ecologic.
 

In afara de solutiile pe care le-au adoptat pana acum pentru a rezolva problema crizei de soferi, managerii de transport prezenti la Gala Tranzit au fost invitati sa ne spuna cum vad ei situatia pe termen lung si in ce masura aceasta depinde mai mult de interventia statului sau mai mult de initiativele fiecaruia dintre ei in parte.
Circa 7% dintre manageri nu vad o solutie pe termen lung la problema crizei de soferi, ba unii chiar cred ca aceasta se va acutiza.
 

Managerii de transport prezenti la Gala Tranzit au fost invitati sa raspunda la cateva intrebari legate de cele mai importante subiecte ale momentului, una dintre ele fiind daca angajarea de soferi extracomunitari ar putea fi o solutie pentru criza de forta de munca.
Numarul celor care au raspuns „nu“ a fost semnificativ mai mare decat al celor care au raspuns „da“, printre argumentele aduse de primii dintre ei numarandu-se faptul ca Romania are cea mai mare rata a fortei de munca apte, dar neocupate, din Europa (asistati social), ca legislatia este greoaie, dar ca in cazul unei schimbari si daca soferii ar fi instruiti corespunzator ei ar putea face fata, ca nu ar fi usor de comunicat cu ei, ca nu se potrivesc pentru anumite domenii de activitate - transport cu temperatura controlata, transport international sau pachete de servicii de transport si logistica in spatiul comunitar - sau ca pur si simplu, cu referire la conducatorii auto din tari asiatice, nu sunt potriviti pentru meseria de sofer.
 

Managerii de transport prezenti la Gala Tranzit au fost invitati sa raspunda la cateva intrebari legate de cele mai importante subiecte ale momentului, una dintre ele referindu-se la solutiile la criza de soferi pe care le-au gasit si le-au aplicat pana acum. Aproximativ 10% dintre ei declara ca nu au gasit inca nicio solutie, iar 9%, ca nu au avut probleme cu lipsa de conducatori auto (multi dintre ei conducand firme care fac transport specializat), nici macar acolo unde e vorba de mers in echipaj. Dintre cei care s-au confruntat cu criza de soferi, dar au reusit sa o depaseasca total sau partial, 26% au declarat ca au crescut veniturile acestora ca masura luata singura sau impreuna cu altele de natura a motiva angajatii. In unele cazuri cresterea veniturilor nu a adus decat un succes redus, iar in altele ea s-a aplicat numai sau mai ales soferilor cu vechime, care reprezinta un factor de stabilitate pentru firme.
 

SHIPPEO, liderul european in vizibilitatea lantului de aprovizionare, a colaborat cu compania de gestionare a lantului de aprovizionare Unimasters Logistics pentru a oferi o vizibilitate predictiva si in timp real livrarilor lor.
Unimasters este o companie avansata de gestionare a lantului de aprovizionare cu infrastructura regionala si o acoperire globala prin parteneri de prima clasa pe 5 continente. Compania ofera solutii inovatoare de tip "one-stop-shop" pentru probleme complexe de logistica.
 

Ministerul Transporturilor a publicat aseara ultima forma a proiectului de modificare al ordinului 980. Din pacate, nu s-a schimbat nimic. Vechimea vehiculelor a ramas in continuare singurul criteriu de punctaj. Experienta similara este considerata doar criteriu de acces la atribuire si este explicata de forma „Prin experienta similara in domeniul transportului de persoane prin servicii regulate, in trafic judetean, interjudetean si international, se intelege ca operatorul de transport rutier a detinut in ultimii 5 ani, prin raportare la data de referinta, licenta de traseu / autorizatie de transport international pentru o perioada neintrerupta de minim 3 ani sau exista o hotarare judecatoreasca definitiva din care sa rezulte ca operatorul are aceasta experienta similara.” Cu alte cuvinte, vechimea pe traseu ramane egala cu zero. Certificatul fiscal, dovada clasificarii vehiculelor sau dotarea cu aer conditionat sunt doar criterii de acces la atribuire si nu fac nicio diferenta.