Cea de-a noua editie a Galei Premiilor Tranzit s-a incheiat sub auspiciile celor mai importante companii de transport si logistica, care s-au bucurat si de aceasta data sa ia parte in cadrul principalului eveniment de acest gen din Romania.
„Cel mai eficient operator de transport cu capital romanesc“ a fost trofeul pentru care s-au luptat nume mari din piata locala. Pentru al doilea an consecutiv premiul a fost adjudecat de International Alexander, firma cu cea mai mare ascensiune din ultimii doi ani. Locul al doilea a fost ocupat de Dianthus Company, o prezenta familiara in Top, in timp ce Dolo Trans Olimp si-a adjudecat locul al treilea, in coborare o pozitie fata de editia din 2017, atunci cand a obtinut Argintul. Mentiunea a fost acordata unei alte companii obisnuite cu laurii Galei, si anume compania Aquila. Finalistii au obtinut si ei diplome si premii din partea sponsorilor, pe scena urcand reprezentantii urmatoarelor companii: Agexim Spedition - in premiera, Com Divers, Dunca Expeditii, Filip, International Lazar Company, Ravitex si Vio Transgrup.
 

Prezent la Gala Tranzit, avocatul belgian Frederik vanden Bogaerde a atras atentia - in contextul in care unul dintre panelurile de discutie si-a propus sa identifice posibile solutii la criza de soferi profesionisti din Romania - asupra unui aspect pe care nu l-a abordat nimeni in cadrul dezbaterii respective. Tara noastra nu este in spatiul Schengen, or, daca firmele romanesti angajeaza conducatori auto din tari nemembre UE, ei trebuie sa aiba viza Schengen.
Iar acest lucru e bine sa fie tratat cu foarte multa seriozitate, deoarece in Franta si Belgia se vor schimba controalele si se va pune accentul in special pe verificarea documentelor soferilor din tari nemembre UE.
 

Cand a aparut in Germania legea MiLoG, care impunea ca angajatii care lucreaza in aceasta tara sa primeasca cel putin 8,5 euro/ora, ea se aplica si la transport international, si la cabotaj, si la tranzit. In urma reactiei Comisiei Europene tranzitul a fost exclus, dupa care in 2015 Comisia a mai avut o reactie, dar de atunci nu s-a mai schimbat nimic concret.
Totusi, asa cum a punctat avocatul Frederik vanden Bogaerde in cadrul Galei Tranzit, lucrurile se schimba „si asta e bine“.
 

Avocatul belgian Frederik vanden Bogaerde a vorbit in cadrul Galei Tranzit despre trei dintre cele patru domenii majore in care firmele romanesti de transport pot avea probleme. Unul dintre ele este securitatea sociala. „Imi pare rau ca trebuie sa repet de fiecare data cand vin la conferintele Tranzit“, a punctat acesta, „dar multe firme romanesti nu au documentul A1 pentru sofer. Si e tot mai important sa aiba acest document, deoarece regulile de securitate sociala sunt foarte clare: trebuie sa le explicati celor de la Casa Nationala de Pensii Publice ca soferii nu sunt detasati, ci presteaza o munca multinationala, unde regulile sunt diferite. Or, CNPP ia regulile de la detasare, vrea ca firmele sa arate ca realizeaza in Romania cel putin 20% din cifra de afaceri pentru a elibera A1, ceea ce nu este corect si poti vedea asta daca citesti legislatia.“
 

Autoritatea de Supraveghere Financiara (ASF) a publicat tarifele de referinta pentru politele auto obligatorii (RCA), conform prevederilor Legii nr. 132/2017 si a Normei nr. 22/2017 privind metodologia de calcul a acestora. Tarifele de referinta au fost calculate, potrivit prevederilor legale, de o companie independenta -  Ernst & Young Assurance Services SRL - in functie de: categoriile de vehicule (autoturisme, autovehicule transport marfa, autovehicule transport persoane etc.), de tipul asiguratului (persoana juridica/persoana fizica), de varsta asiguratilor in cazul persoanelor fizice, precum si de caracteristicile tehnice ale vehiculelor (capacitatea cilindrica sau puterea, masa maxima autorizata, numarul de locuri).
 

In primele 10 luni ale anului, Inspectoratul General pentru Imigrari a emis 7070 de avize de angajare si detasare pentru lucratori din state non-UE. Cei mai multi provin din Vietnam (2421), Turcia (895) si Nepal (521). Pe meserii, cele mai multe avize au fost eliberate pentru zidari, sudori si muncitori necalificati, soferii profesionisti fiind incadrati la „alte functii“.