In efortul de a reduce raspandirea epidemiei, China a anuntat o „carantina” in masa pentru controlul agentului patogen, informeaza un comunicat AsstrA. Datorita raspandirii unui nou tip de pneumonie cauzata de coronavirus 2019-nCoV, Guvernul Central al Chinei a extins sarbatorile de Anul Nou pana in 2 februarie 2020. Municipalitatile din Shanghai, Suzhou, Nanjing, Wuxi, Hangzhou, Ningbo, Guangzhou si Shenzhen au oferit actualizari oficiale cu privire la raspandirea agentului patogen si au impus carantina pana in 10 februarie. 

Leader Team Broker, jucator specializat in managementul riscurilor si distribuirea politelor de asigurari, a intermediat in 2019 prime de 5,6 milioane de euro, in crestere cu 26% fata de anul anterior, se arata intr-un comunicat al companiei.

Daimler Trucks este unul dintre pionieri in ceea ce priveste mobilitatea electrica nu doar pentru ca ofera deja in intreaga lume camioane electrice, ci si pentru ca isi propune sa sprijine dezvoltarea unui ecosistem holistic ce include consultanta pentru clientii care le achizitioneaza si infrastructura. In acest sens a fost infiintat in cadrul companiei E-Mobility Group, care a lansat anul trecut un astfel de ecosistem ce consta din trei domenii de interes. In primul rand, este important sa se determine, impreuna cu clientul, pentru ce aplicatie si pe ce rute se pot folosi in prezent camioane electrice, si in acest sens Grupul ofera trei aplicatii gratuite eTruck Ready, ce pornesc de la rutele existente pentru a determina un profil realist al folosirii vehiculelor grele electrice. Al doilea punct de interes este reprezentat de incarcarea vehiculelor electrice, si aici este important sa se analizeze depozitele logistice si ideile legate de infrastructura care fi cea mai potrivita, inclusiv solutiile inteligente de incarcare. Iar al treilea domeniu se refera la optimizarea costului total de operare.

Ministrul cabinetului guvernamental, Michael Gove, a confirmat faptul ca vor fi impuse bariere comerciale in Marea Britanie si UE dupa ce se va fi incheiat perioada de tranzitie post-Brexit, avertizand intreprinderile sa se pregateasca pentru „schimbari semnificative“.
„Marea Britanie va fi in afara pietei unice si in afara uniunii vamale, astfel ca trebuie sa ne pregatim pentru procedurile vamale si verificarile care vor urma inevitabil“, a explicat consilierul ducelui de Lancaster.

In timp ce companiile elaboreaza planuri de urgenta pentru activitatile de productie, continuarea aprovizionarii si serviciile logistice pentru a face fata acestei situatii complexe si in schimbare rapida, generata de propagarea virusului Covind-19, acum criza pare sa perturbe lanturile de aprovizionare globale pana in aprilie, si chiar dincolo de acesta data, noteaza raportul DHL Resilience 360.

In ianuarie anul acesta, inmatricularile de autoturisme noi in Uniunea Europeana au scazut cu -7.5% fata de aceeasi luna a anului trecut, ajungand la 956,779 de unitati. Scaderea se datoreaza in principal anunturilor facute de anumite state din UE cu privire la schimbari ale sistemelor de taxare a vehiculelor in 2020, fapt ce a dus la cresterile de inmatriculari din decembrie 2019 (scaderi in ian 2020), dar si iesirii Marii Britanii din UE, inmatricularile aferente acestui stat nemaifiind luate in considerare la totalul UE.

Compania norvegiana de vanzari en-gros ASKO foloseste, din ianuarie 2020, in afara de doua camioane Scania electrice, si patru camioane Scania pe celule de hidrogen cu tren de rulare electric, cele doua companii demonstrand astfel ca nu exista o singura solutie universala pentru electrificarea vehiculelor comerciale grele. Parteneriatul dintre ele intra acum intr-o noua faza, cu patru camioane ce vor fi exploatate in conditii reale intr-un program pilot care este printre primele de acest fel din lume. Vehiculele au la baza abordarea modulara specifica Scania, motorul pe combustie fiind inlocuit de unui electric, alimentat de la celulele cu hidrogen si de la baterii reincarcabile, iar restul trenului de rulare include aceleasi componente standard folosite la camioanele si autobuzele hibrid Scania care se afla deja in exploatare. Cele patru vehicule au greutate totala de 26+1 t, configuratie 6×2*4, motor electric de 290 kW, cu putere continua de 210 kW, transmisie cu doua trepte si cuplu maxim de 2.200 Nm, baterii Li-Ion de 56 KW, incarcator la bord de 22 kW, celula de combustibil de 90 kW, capacitate de depozitare a hidrogenului de 33 kg la 350 bari si autonomie estimate de 400-500 km.

Compania norvegiana de vanzari en-gros ASKO foloseste doua camioane Scania de distributie cu baterii electrice in operatiunile sale din Oslo, acest proiect pilot marcand un al punct important in colaborarea dintre cele doua companii in privinta solutiile electrificate pentru transport greu. Vehiculele 6x2*4 au masa totala de 27 t, motor electric de 290 kW, cu putere continua de 245 k, cutie de viteze cu doua trepte si cuplu maxim de 2.200 Nm si baterii Li-ion de 165 kWh pentru stocarea energiei.