Revista
Reuniunea de primavara a membrilor Asociatiei Romane de Inchirieri (ARI) a pus pe tapet o serie de probleme locale sau generate de miscari internationale care afecteaza jucatorii autohtoni din industrie: posibilitatea ca venirea unor jucatori mari sa creasca presiunea pe preturi pe o piata deja afectata de o criza prelungita. Tot mai multi jucatori de pe piata, aflati teoretic in insolventa, nu mai au practic nimic de pierdut si isi joaca ultima carte pariind pe preturi de dumping.
Mercedes-Benz va alinia la Bauma nu mai putin de sase camioane Arocs, echipate special pentru constructii. Alaturi de acestea vor fi doua utilitare Sprinter si doua Vito, precum si trei Citan. Pentru aplicatiile grele in constructii, producatorul german va prezenta un Zetros (configurat special pentru mina) si un Unimog (cu macara Palfinger). Nu va lipsi nici brandul Fuso, reprezentat de modelul Canter, in mai multe versiuni de santier. In total vor fi ocupati 1.800 m2 - spatiu expozitional interior si exterior.
Vanzarile de echipamente au scazut fulminant in ultimii ani ca urmare a caderii pietei constructiilor, atat civile, cat si de infrastructura, si, chiar daca la inceputul anului trecut situatia parea sa isi revina, au urmat tulburarile politice care au oprit si ultimele investitii, astfel ca producatorii si vanzatorii de echipamente au fost nevoiti sa se adapteze conditiilor unei piete care acum este in expectativa. Terra Romania a redus stocurile, a modificat portofoliul de produse si s-a pregatit deja pentru anul acesta, care se pare ca va fi marcat de vanzarile de echipamente uzate.
Nu intotdeauna planurile de la sfarsit de an se potrivesc cu cele de dupa numai doua saptamani de vacanta si un inceput de an greoi. Iarna, numarul mai mic de comenzi si scumpirile in lant ale motorinei, energiei electrice si ale gazelor, cresterea taxelor si impozitelor si amenintarea reducerii continue a consumului pe piata interna - ca sa nu mai vorbim de lupta pe ciolan a noilor alesi care fac planuri de investitii exact in domeniile criticate vehement in urma cu numai cateva luni - ii fac pe transportatori un pic mai precauti decat in mijlocul anului, cand roata se invarte la maximum.
Cererea de autorizatii CEMT a fost mai mare in 2013 comparativ cu anul trecut, Rusia fiind si acum cea mai solicitata destinatie. Cererea pentru Euro 5 s-a dublat si acest lucru este incurajator, in conditiile in care a fost ultimul an cand s-au mai putut obtine CEMT-uri cu camioane Euro 3. Comisii mixtele pentru anul acesta nu au fost stabilite inca, dar reprezentantii MTI doresc sa lanseze invitatii Turciei si Federatiei Ruse. In plus, se urmareste cresterea contingentului de autorizatii BSEC, de la 200, in 2012, la aproximativ 500.