Revista
Pentru producatorii asiatici, intrarea cu succes pe piata europeana este dificil de realizat, parte din cauza reputatiei destul de slabe pe care o au unele branduri de-ale lor, parte ca urmare a cerintelor privind calitatea si performantele, pe care le au clientii europeni. Giti Tire, unul dintre cei mai mari producatori la nivel mondial, a depasit aceste probleme si a intrat pe piata europeana de anvelope de camion inca din 2006, iar in anumite tari, cum ar fi Marea Britanie, s-a ajuns deja la o cota buna.
Anvelopa Continental EcoPlus HT3 pentru remorci este destinata transportului pe distante lungi si are profilul special conceput pentru un consum redus de carburant si durata lunga de viata. EcoPlus HT3 confera profitabilitate maxima datorita capacitatii ei de recanelare si resapare si a primit calificativul A la etichetarea conform standardelor UE.
EcoPlus HT3 este primul reprezentant al noii generatii de anvelope Continental pentru camioane, care va fi lansata pe piata anul acesta. Noua anvelopa premium pentru remorci si semiremorci a fost conceputa special pentru a asigura eficienta maxima a costurilor, dar si durata lunga de exploatare.
Continental a deschis in noiembrie 2013 centrul de productie ContiLifeCycle din Hanovra-Stöcken, care include nu doar unitatea de resapare a anvelopelor de autobuze si camioane, cu tehnologie de ultima ora, ci si o unitate de reciclare a cauciucului. Tehnologia dezvoltata de Continental a fost recunoscuta de Ministerul Mediului din Germania ca fiind inovatoare.
Marangoni Retreading Systems, in colaborare cu Tire Solution Factory, partenerul companiei italiene in ceea ce priveste resaparea in Arabia Saudita, a participat la cea de-a patra editie a targului saudit Transtec. Acesta este dedicat industriilor de transport, manevrarea de marfuri, depozitare si anumite segmente ale logisticii si a avut loc in decembrie.
Bridgestone a lansat noua anvelopa R249II EVO Ecopia, pentru axa viratoare, dimensiunea disponibila fiind 315/60R22.5. Prin noile tehnologii producatorul japonez a reusit sa creasca randamentul kilometric, reducand in acelasi timp rezistenta la rulare. Si gradul de uzura neregulata a fost redus, prin faptul ca fortele de acceleratie si franare sunt distribuite uniform pe toata suprafata anvelopei. In plus, prin folosirea compusului NanoPro-Tech, sunt reduse frecarile interne si implicit pierderea de energie.