Revista
ZF ofera operatorilor de transport public un serviciu inovator de consultanta in alegerea combinatiei optime dintre motor, transmisie si axa motoare, in vederea obtinerii celui mai bun consum de combustibil. In functie de ruta, topografie si conditiile de trafic, pentru autobuze cu aceeasi configuratie poate fi mai potrivita o axa motoare care sa ofere un raport de transmisie mai mare sau mai mic. In special in conditii dificile de operare, economia de carburant poate ajunge si pana la 4%. Analiza oferita de ZF nu vizeaza, desigur, reconfigurarea flotei existente, ci informarea corecta a operatorilor in vederea viitoarelor achizitii.
Anadolu Automobil Rom, importatorul autobuzelor Isuzu in Romania, propune pentru transportul urban si metropolitan modelul Citibus, de 9,5 m lungime, cu podea coborata. Vehiculul este propulsat de motorul Cummins de 4.500 cm3, de 213 CP, cu un cuplu maxim de 760 Nm, care indeplineste norma Euro 6 pentru piata europeana. In standard, autobuzul este echipat cu cutie de viteze automata de la Allison cu 6+1 trepte. Citibus are variate de configurare de la 18 pana la 25 de locuri pe scaune si 41 pana la 58 de locuri in picioare. Tot pentru transportul urban, Isuzu propune si modelul Novociti, cu capacitate de pana la 55 de locuri, cumulat pe scaune si in picioare. Este propulsat de motor Isuzu de 5,2 l si 155 CP.
Karsan propune pietei europene trei vehicule din gama proprie: autobuzul urban de 8 m lungime Karsan Atak, cu podea coborata si rampa pentru accesul fotoliilor rulante, autocarul Star, de asemenea de 8 m, si mini-autobuzul Jest, de 6 m lungime, toate cele trei modelele propulsate de motoare Euro 6. Acesta din urma este conceput tot pentru transportul urban, fiind o solutie speciala pentru traseele de noapte sau pentru perioadele din zi mai putin aglomerate. Lansat pe piata in 2014, Jest s-a vandut deja in peste 1.500 de exemplare.
Mercedes-Benz si-a largit in 2015 gama de autobuze urbane cu Citaro NGT pe gaz natural. Vehiculul este propulsat de motorul M 936 G, ce asigura reducerea emisiilor de CO2 cu 20% fata de motorizarile diesel. La un volum de 7,7 l, M 936 G este compact pentru un motor pe gaz si, fiind dezvoltat pe baza OM 936 diesel, ofera aceleasi performante ca acesta din urma. Este insa un motor otto, cu sase cilindri in linie, care functioneaza la fel ca unul pe benzina, cu convertor catalitic pe trei directii, ce asigura un proces curat de combustie. M 936 G dezvolta 302 CP si ofera un cuplu motor maxim de 1.200 Nm. Citaro NGT este disponibil in variantele solo si articulat.
Din familia Setra, seria Comfort Class 500 este cea mai cuprinzatoare, cu cinci versiuni de lungime cuprinse intre 10,50 si 15 m. Pe langa versiunile „high deck”, producatorul german propune doua autocare „middle deck”, 515 MD si 516 MD. Acestea sunt o alternativa interesanta pentru cei care doresc un autocar Setra mai accesibil la pret, dar care sa ofere siguranta si confortul obisnuit.