Logistica
In perioada 14-17 octombrie, Romexpo va gazdui TransLogistica, expozitie la care vor fi prezenti jucatori importanti din industria de transporturi rutiere, maritime, aeriene, feroviare, din centre de logistica si expeditii, din industriile producatoare de echipament dedicat intralogisticii si infrastructurii si din industria de IT care ofera solutii inovatoare pentru eficientizarea activitatii de depozitare a marfurilor si stocare a datelor.
Anunturile de angajare te intampina acum in toate sediile firmelor de logistica. Este si cazul Wim Bosman, care, atunci cand a avut nevoie de personal suplimentar, a trebuit sa angajeze oameni pe perioada determinata, pentru ca cei veniti prin firmele de recrutare renuntau in cateva ore la sarcinile trasate. Dar nici angajatii temporari nu au dat dovada de mai multa harnicie, astfel incat randamentul unora dintre ei a fost de doar 30% in comparatie cu ceilalti.
Concurenta acerba intre diferiti producatori i-a determinat pe acestia sa taie in carne vie cand a venit vorba de negocierea costurilor de transport si logistica. Desi majoritatea producatorilor stie cu ce costuri se confrunta furnizorii de servicii - aproape toti incepandu-si afacerile in Romania cu propriile retele de distributie, transport si logistica, la care mai apoi au renuntat, tocmai din cauza costurilor ridicate - supracapacitatea de transport si neprofesionalismul micilor carausi i-au facut pe acestia sa profite de situatie si sa impuna preturi din ce in ce mai mici la fiecare nou contract negociat.
Pe 25 septembrie, DB Schenker Logistics Romania a prezentat terminalul MOL1S pe care il detine la Marea Neagra, in Portul Constanta Sud Agigea. Acesta are conexiuni foarte bune cu Canalul Dunare-Marea Neagra, pentru sectorul danubian inferior, precum si pentru distante maritime scurte si fluviale catre Rusia si tarile riverane Marii Caspice. Situat la intersectia rutelor comerciale care leaga tarmurile europene la caile maritime din lume, terminalul DBSL va beneficia de conexiune rutiera directa datorita vecinatatii cu noul pod de la Agigea si are o retea feroviara complexa.
Siguranta la locul de munca a incetat sa mai fie un deziderat utopic, devenind mai degraba un tel pe care atat factorii de decizie din companii, cat si angajatii il sustin la unison. Echilibristica pe santierele de constructii, lucrul clandestin cu sau in preajma substantelor periculoase ori surmenajul fizic/intelectual la locul de munca - toate acestea au devenit realitati desuete atat din punctul de vedere al managerului, cat si din perspectiva angajatului.