ianuarie
Codul Fiscal prevede indexarea darilor catre stat la fiecare trei ani, in functie de rata medie a inflatiei. Astfel, anul acesta, impozitele ar trebui majorate cu 16,05%. Ramane insa la alegerea fiecatrei administratii daca va aplica majorarea.
In judetele Botosani, Brasov, Braila, Buzau, Constanta, Dambovita, Dolj, Giurgiu, Gorj, Ialomita, Mehedinti, Olt, Satu-Mare, Teleorman, Valcea si Bucuresti taxele si impozitele au ramas neschimbate fata de anul trecut. In Cluj, majorarile vor fi aplicate de anul viitor, iar in Calarasi vor creste impozitele cu exceptia celor pentru autovehicule si mijloace de transport.
Atribuirea programului de transport interjudetean merge mai departe, conform programului stabilit initial, a dat asigurari Laszlo Sajtos, directorul general al Directiei Generale Infrastructura si Transport din cadrul MTI. Sajtos este insa nemultumit de programul de transport asa cum era afisat pe site-ul Autoritatii Rutiere Romane si a dispus corectarea acestuia. Practic, toate cursele infiintare abuziv si care se suprapun in proportie foarte mare peste alte curse interjudetene sau peste trasee judetene vor fi eliminate. Spre exemplu, desi exista traseul Iasi-Bucuresti, fusese infiintat si Iasi-Otopeni. Iar acesta din urma va fi eliminat.
Reprezentantii ARR si MADR (Ministerul Administratiei si Dezvoltarii Regionale) au dat astazi asigurari ca licitatia pentru traseele judetene merge mai departe. Chiar daca Curtea de Apel Pitesti a dispus suspendarea ordinului 240/2012 in 17 decembrie anul trecut, paratilor (MTI si MAI) nu li s-a comunicat inca oficial decizia instantei. Necomunicandu-li-se, cele doua institutii nu au putut face recurs in termenul de cinci zile stabilit si lucrurile sunt inca in stand-by.
Pe 19 ianuarie va intra in vigoare Noul Cod Rutier si, cum termenul se apropie, soferii s-au inghesuit la ghiseele de eliberari premise, de frica refacerii examenului medical devenit obligatoriu pentru reinnoirea permisului auto. Pentru soferii profesionisti principala modificare priveste reducerea perioadei de valabilitate a permisului, de la zece ani, la cinci ani. Pentru soferii amatori situatia ramane neschimbata din acest punct de vedere. Pana acum, valabilitatea era de zece ani pentru toti posesorii de permis de conducere.
Conform UNTRR guvernul ar trebui sa aplice modelul german prin stabilirea unei taxe anuale, suportata de proprietarii de autovehicule corelata cu puterea de cumparare din Romania care sa tina cont de clasa de poluare (non-euro, E1, E2, ...E6, Electric), tip de motorizare (benzina, diesel, electric), capacitate cilindrica - renuntarea la taxa auto si diferentierea impozitului anual perceput pentru proprietarii de autovehicule functie de normele de poluare, capacitate cilindrica/emisii de CO2, motorizare.