Consiliul Judetean Cluj intentioneaza sa asfalteze intreaga retea de drumuri judetene din Cluj, in lungime de 1.205,60 km. Lucrarile ce urmeaza a fi realizate in cadrul acestui proiect sunt: asternerea de covoare asfaltice pe sectoarele de drum cu asfalt degradat si peste reciclarile existente neprotejate, tratamente bituminoase pe sectoarele de drum cu asfalt in stare relativ buna, reabilitari pe sectoarele intens circulate si cu aflux mare de turisti, respectiv asfaltarea completa a sectoarelor de drum pietruite.
 

Invest4SEE a ajuns la o intelegere pentru a vinde Timisoara Airport Park din judetul Timis, Romania, catre Globalworth. Colliers International, consultantul care a actionat in numele vanzatorului, descrie afacerea ca fiind cea mai importanta tranzactie din acest sector dupa 2008.
Tranzactia a insemnat si vanzarea unei cladiri existente inchiriate pe termen lung grupului auto francez Valeo, precum si vanzarea la termen a unei cladiri inchiriate pe termen lung de grupul auto german Continental, aceasta din urma urmand sa fie livrata in 2015.
 

UNTRR avertizeaza transportatorii ca, in cazul in care solicita restituirea de accize vor trebui sa pastreze pentru un eventual control documentele anterioare care sa ateste ca solicitarea a fost facuta pentru carburant utilizat la transport.
Astfel, transportatorii sunt obligati sa pastreze CMR-ul pentru motorina utilizata pentru transportul de marfuri. Insa, cum orice firma are si curse in gol pentru relocarea vehiculelor intre locurile de incarcare si descarcare, este foarte posibil ca in anul urmator fiscul sa considere rambursarea nelegala si sa aplice sanctiuni pentru motorina folosita la relocarea vehiculului de unde trebuie sa incarce marfa.
 

Dupa ce si-a crescut numarul angajatilor cu cateva sute de persoane in prima jumatate a anului, Waberer’s va recruta alti 400 de soferi, in plus de cei pe care ii are deja. Cresterea numarului de soferi a fost necesara ca urmare a achizitiei a 1.300 de camioane noi care sa innoiasca si sa extinda flota existenta.
Ultimele masuri care permit timpi mai lungi de odihna pentru soferi si imbunatateste siguranta in munca, vor genera costuri aditionale catre una din cele mai mari companii de transport din Europa de 100 de milioane de forinti.
 

Goodyear Tire & Rubber Co. a raportat castiguri record pentru cel de-al doilea trimestru al anului 2014. Compania a inregistrat aceasta performanta in al doilea trimestru al anului, cand vanzarile au fost de 4,7 miliarde de dolari, comparativ cu cele 4,9 miliarde de dolari obtinute in aceeasi perioada a anului trecut. Volumele au totalizat 40,6 milioane de unitati in cel de-al doilea trimestru al anului 2014, cu pana la 3% mai mult fata de 2013. Flotele de anvelope pentru inlocuire au crescut cu pana la 6%, inregistrand o crestere in toate cele patru regiuni de afaceri ale companiei.
 

Producatorul german intentioneaza sa foloseasca participarea la acest targ si pentru a aduna impresii de la clienti si de la specialisti in domeniu, impresii pe care sa le foloseasca apoi in etapa finala a dezvoltarii noii componente. Iar pe viitor sistemul cu sasiu integrat va reprezenta coloana vertebrala a vehiculelor sale, pe care se va potrivit perfect si carora le va spori manevrabilitatea, sarcina utila si intervalele de service. In plus, noua axa, fiind usor de intretinut, va aduce mai multa eficienta in exploatare.
 

Gama de semiremorci agabaritice Goldhofer STZ–MPA are la baza designul cadrului STZ-L (suspensie pneumatica), cu experienta tehnica acumulata in mai multe decade, si suspensia MPA pe axa simpla, aflata in curs de patentare, dar prezentata la Bauma 2013.
Dupa dezvoltarea si testarea pe sosea si off-road, Goldhofer a reusit adaptarea cunoscutei suspensii a rotii frontale MacPherson (de pe automobile) la remorcile joase si optimizarea acesteia in functie de cerintele transportului agabaritic.
 

SR2 SuperStable+ de la Lamberet este cea mai avansata tehnologie dedicata semiremorcilor frigorifice, fiind primul sasiu realizat din patru module interconectate cu bolturi. Acesta este alcatuit dintr-un nou modul frontal cu placa de cuplare plata, mai lata si ranforsata, pentru a intari podeaua, cu insertii mai largi si fixari aditionale, dintr-un modul „ampatament“, cu distante mai largi, de 1.400 mm (+100 mm), extinse pe 75% din sasiu si stabilizatori laterali incastrati, un modul central cu ecartament extins al osiei de 2.140 mm (+100 mm fata de standard) si tampon al suspensiei pneumatice de 360 mm cu absorbtie mare a greutatii (+80 mm vs standard) cu circuit dual si valva transversala, precum si dintr-un modul asezat in spate, cu noul elastomer cu rezistenta ridicata (HRE) al barelor de protectie cu role care combina rezistenta la uzura si absorbtie.