2014 va fi cea mai aglomerata perioada pentru vehiculele comerciale lansate in ultima decada, cu nu mai putin de 12 modele noi ce au intrat pe piata Europeana. Dintre acestea, opt modele au fost eligibile sa concureze la titlul de IVOTY 2015 (International Van of the Year).
Cu un numar important de contestatii anul acesta, juriul IVOTY, ce consta din 23 de jurnalisti de la publicatii europene de top din domeniul transporturilor, au selectat o scurta lista de cinci modele noi de vanuri pentru a merge mai departe la votul final pentru alegerea Van of theYear 2015.
 

Volvo Trucks extinde gama de modele pentru Europa cu noua versiune de autocamioane Volvo FE alimentate integral cu gaz metan. Noul Volvo FE CNG (gaz natural comprimat) a fost proiectat in special pentru operatiunile care implica cicluri scurte de transport, cu porniri si opriri repetate, precum colectarea deseurilor si distributia locala. Este echipat cu un motor Euro 6 de 9 litri alimentat cu gaz, cu aprindere prin scanteie si cu transmisie automata.
 

Cu 50 kg per element de suspensie pneumatica, HEMTRAG de la Hemscheidt Fahrwerktechnik stabileste noi standarde in constructia de remorci in termeni de greutate, eficienta si durata de servisare.
HEMTRAG este un ansamblu de axe de 9 t cu componente inovative ale suspensiei pneumatice, fara uzura si usoare, care le permit operatorilor de transport sa beneficieze de reducerea costurilor de operare si de intretinere, dar si de reducerea timpilor de imobilizare.
 

DOLL va prezenta la IAA primul trailer panther cu podea joasa care poate fi transformat in trailer semi-jos. Asta dupa ce modelul panther a fost, ani buni, recunoscut pentru sarcinile utile foarte mari pe care le suporta, extensiile lungi si solutiile inovative adaptate cerintelor specifice ale clientilor din diverse domenii de activitate. Iar cu cele mai recente dezvoltari pe care le-a primit panther devine si mai flexibil.
 

Colaborarea dintre cele doua firme a inceput in 1983, iar cu ocazia evenimentului prilejuit de livrare, care a avut loc in portul Hamburg, CEO-ul PNO, Jacob L. Řrnstrand, a explicat aceasta longevitate prin faptul ca „nu lucram decat cu furnizori despre care stim ca sunt cei mai buni, iar in Krone am gasit un partener puternic“.
PNO ofera clientilor spre inchiriere vehicule moderne, noi, pe care dupa 54 de luni de exploatare le vinde, pentru a garanta ca are in flota vehicule tinere, fiabile si de calitate.

Ambele companii sunt listate la bursa, iar Kamaz este cel mai mare producator rus de camioane si al 11-lea din lume, cu volume mari de vanzari atat pe piata locala, cat si in Asia si America Latina.
Palfinger va detine 49% din actiuni si Kamaz 51% din compania care se va ocupa de montarea caroseriilor si de instalarea de sisteme de incarcare si manipulare a marfurilor, iar in afara de reteaua de dealeri Kamaz va fi organizata, separat, o alta.
 

Seria Runner este bazata pe un cadru al sasiului foarte jos, care ofera o capacitate maxima de incarcare si optiuni deosebit de ergonomice si practice de incarcare/descarcare. Ca atare, dimensiunile cadrului si ale caroseriei sunt proiectate astfel incat pavilioanele rotilor sa fie integrate in schema de incarcare, pentru a nu deranja incarcarea Euro-boxurilor (sistem in curs de patentare) si pentru a oferi un spatiu suficient pentru incarcare.
 

Sistemul de inchiriere al paletilor de la Chep vine in ajutorul companiilor din industria bauturilor in sezonul de varf. Acesta este unul simplu: utilizatorii inchiriaza echipamentele de care au nevoie, in cursul perioadei pentru care le sunt necesare, platind doar pentru ce utilizeaza, atunci cand le utilizeaza. Producatorul expediaza produsele pe paletii inchiriati catre locatiile comerciantului. Mai departe, proprietarul echipamentelor inchiriate le colecteaza, le inspecteaza, le repara daca este necesar, apoi le reintroduce in circuit pentru urmatoarea utilizare.