Operatorii de salubritate sunt cei care vor plati taxa pe deseuri de groapa de gunoi, introdusa la 1 ianuarie 2017, insa momentan normele de aplicare nu sunt gata, a declarat directorul general RER (Recuperare Ecologica si Reciclare).
Ordonanta privind taxa penalizatoare de 80 de lei pe tona de gunoi depozitata la groapa va crea haos si va fi contestata, pentru ca nu se poate crea o obligatie unui salubrist, care deja are un contract in derulare, sa plateasca amenzi, a mai spus, recent, Radu Merica.
Prima dintre ele le-a fost deja inmanata reprezentantilor DSV pe 6 februarie, cu ocazia vizitei pe care au facut-o la fabrica din Altenberge.
Initial DSV Road Holding NV a comandat 3.000 de semiremorci in 2015, care au fost livrate de atunci esalonat, iar livrarea pentru noua comanda, ce include si modele Mega, si Universal, se va derula pe parcursul urmatorilor doi ani. Principalele motive pentru care compania de logistica a ales sa continue colaborarea cu Schmitz Cargobull sunt calitatea semiremorcilor, livrarea rapida si conform calendarului negociat si disponibilitatea pieselor de schimb oriunde in Europa.
Nokian Tyres, producator de anvelope, si Arctic Trucks, companie islandeza specializata in conversia vehiculelor cu tractiune integrala, prezinta Nokian Hakkapeliitta 44, o noua anvelopa de iarna destinata vehiculelor care activeaza in conditii de iarna aspra.
Vehiculele speciale Arctic Trucks sunt folosite, de exemplu, in expeditii polare, astfel incat anvelopele cu care sunt echipate trebuie sa indeplineasca si cele mai exigente cerinte. Astfel, Nokian Hakkapeliitta 44 este conceputa special pentru vehiculele Arctic Trucks si exceleaza in aderenta si durabilitate.
Cifra de afaceri totala a Axis Communications inregistrata anul trecut a fost de circa 740 milioane de euro, iar in trimestrul IV Axis a atins pentru prima data in istoria sa circa 211,58 milioane de euro. La acest ultim rezultat au contribuit cursul valutar favorabil al coroanei suedeze si cele doua update-uri adresate seriilor AXIS Q35, respectiv AXIS P32. De altfel, pe tot parcursul lui 2016, Axis Communications si-a mentinut statutul de lider tehnologic, lansand produse inovative precum difuzoare de retea sau camere cu tehnologie laser. De asemenea, compania si-a extins planul de achizitii si angajari cu aproximativ 20%. In acest moment, la nivel global, compania numara 2.600 de angajati.
Noua lege din Olanda care prevede introducerea unor prevederi referitoare la salariul minim in Olanda pentru transportatorii straini se numeste WagwEU (Wet arbeidsvoorwaarden gedetacheerde werknemers in de EU) si transpune prevederile Directivei detasarii. Legea a fost adoptata in iunie 2016, la termenul limita stabilit pentru statele UE, asa cum informeaza ARTRI.
De retinut ca actuala lege se aplica doar pentru cabotaj, in timp ce transportul international, de tranzit si terta-tara nu fac obiectul acestor prevederi. Olandezii au implementat directiva incepand cu 1 ianuarie 2017 si vor folosi un sistem electronic de inregistrare din 2018.
Ministrii transporturilor din Austria, Belgia, Danemarca, Franta, Germania, Italia, Luxemburg, Norvegia si Suedia au decis implementarea unor masuri care sa garanteze un echilibru intre munca soferului si viata sa privata. Avand in vedere numarul mare de camioane care se afla in perioadele de weekend in alte state decat cele de origine, unde soferii efectueaza pauza saptamanala, printre cele mai importante masuri sunt cele care vizeaza regulamentul 561/2006. Respectiv, sanctionarea efectuarii pauzei de odihna saptamanala normala in cabina camionului si/sau a companiilor care nu respecta reglementarile in vigoare si/sau promovarea la nivel national si european a adoptarii de noi practici care sa incurajeze angajatorii sa permita soferilor care lucreaza in afara tarii de origine sa se intoarca acasa cel putin cu ocazia perioadei saptamanale de odihna.
Diferentele de cost dintre pietele vest si est-europene de transport au dus la acuzatii numeroase de concurenta neloiala din partea vesticilor. Pentru a pune capat acestei situatii, mai multe state occidentale au intreprins actiuni singulare si, de aceea, ineficiente. La initiativa ministrului de transport din Franta, Alain Vidalies, pe 31 ianuarie, ministrii transporturilor din Austria, Belgia, Danemarca, Franta, Germania, Italia, Luxemburg, Norvegia si Suedia s-au intalnit la Paris pentru a semna un acord care sa stabileasca o pozitie comuna in ceea ce priveste politica europeana a cabotajului rutier, timpii de conducere si odihna si lupta impotriva dumpingului social si a competitiei neloiale.
Belgia si Franta au fost criticate de celelalte tari europene pentru interzicerea, inca din 2014, a efectuarii pauzei saptamanale lungi (45 de ore la un interval de doua saptamani) in cabina camionului, deoarece au impus firmelor de transport cheltuieli suplimentare cu cazarea soferilor si cautarea unor parcari pazite.
Pentru a fi siguri ca aceasta masura nu contravine Regulamentul 561, Consiliul de Stat al Belgiei a cerut Curtii Europene de Justitie sa se pronunte referitor la respectarea cadrului legal european de catre masurile impuse de Belgia.
Pe 2 februarie 2017, Curtea Europeana de Justitie a raspuns, prin Avocatul General, ca „nu poti forta soferul sa isi efectueze pauza saptamanala lunga in cabina camionului”.
Renault Trucks are un nou laborator, Urban Lab 2, dezvoltat impreuna cu sase parteneri - Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA Lyon (LamCoS) and IFSTTAR (LICIT) - in cadrul proiectului cooperativ EDIT (Efficient Distribution Truck), finantat de Fondul Inter-Ministerial Unic, la care participa Regiunea Auvergne Rhône-Alpes, autoritatile metropolitane din Lyon, consiliul departamental Ain si FEDER. Urban Lab 2 combina tehnologii inovatoare din domeniul aeronauticii, hibridizarii motorului, anvelopelor si infrastructurii de comunicatii ce au permis realizarea de economii de carburant de 13%.
Page 565 of 1027