Distribuitorul de accesorii pentru casa si retailer de mobila, Gries Deco, aflat in spatele brandului Depot, a castigat Premiul pentru Management in Supply Chain, acordat in cadrul conferintei EXCHAiNGE de la Frankfurt. Ceilalti trei finalisti au fost Adidas , Airbus si Covestro, voturile fiind acordate atat de cei prezenti la conferinta, cat si de un juriu format din specialisti din domeniu.
BusinessMark a organizat la sfarsitul lunii trecute cea de-a doua editie a conferintei „Supply Chain&Logistics Forum”, prilej cu care profesionistii din industria de logistica si SC au discutat despre optimizarea costurilor prin eficientizarea proceselor si a comunicarii in lantul de aprovizionare, cele mai noi aspecte legale si oportunitati financiare, capacitati de raportare in timp real, digitalizare si automatizare sau provocari specifice comertului online la nivel de SC.
Volvo Trucks lanseaza noua gama de autocamioane Euro 6 FH LNG si FM LNG pentru transporturi grele. Alimentate cu gaz natural lichefiat sau biogaz, noile camioane ofera acelasi nivel de performanta, manevrabilitate si consum de combustibil ca cele Volvo cu motor diesel. In plus, emisiile de CO2 sunt cu 20 - 100% mai mici in comparatie cu ale modelelor echipate cu motoare diesel, in functie de optiunea de combustibil aleasa. Noile modele sunt disponibile cu puteri de 420 sau 460 CP, pentru operatiuni de transport regional si de cursa lunga.
Siemens a angajat Geodis sa transporte circa 400 de incarcaturi grele de pe trei continente catre Bolivia, cu tranzit prin canalul Panama si prin muntii Anzi, in conditii meteorologice extreme si la altitudini de pana la 4.680 m. Este vorba de generatoare de energie avand ca destinatie trei centrale termoelectrice din Bolivia, iar traseul a presupus transport pe ocean, manevrare in port, incarcare si descarcare pe/de pe vas, asigurarea documentatiei pentru tranzit si transport rutier, cu obtinerea tuturor autorizatiilor necesare.
Gabriel Sirbu (Trans.eu) a facut, in deschiderea Conferintei Anuale a Transportatorilor Express de Marfuri din Romania, o analiza a punctelor tari si slabe, precum si a oportunitatilor si amenintarilor din domeniu.
Astfel, printre atuurile transportului express se numara flexibilitatea si adaptabilitatea la nevoile pietei, care se concentreaza tot ai mult asupra e-commerce-ului si Logisticii 4.0. In prezent, la nivel european, acest domeniu de activitate reprezinta 76% din sectorul B2B si realizeaza o cifra de afaceri de circa 50 de miliarde de euro pe an, in crestere cu circa 3% de la un an la altul, iar estimarile indica un plus de 10 miliarde de euro pana in 2021.
Mentinerea accizei aplicata carburantilor la nivelul actual, lipsa infrastructurii de transport si a masurilor legislative care sa salveze unul din cele mai importante sectoare economice autohtone, au determinat Federatia Operatorilor Romani de Transport sa organizeze ample manifestatii de protest, atat in Capitala, cat si la nivel national. Pe 3 noiembrie a.c., conform solicitarii depuse la Primaria Capitalei, membrii FORT se organizeaza pentru a manifesta in Piata Victorei si pe centura Capitalei, dupa modelul aplicat in 2016, atunci cand s-a reusit plafonarea tarifelor practicate de asiguratorii RCA.
Asa cum a aratat Gabriel Sirbu, reprezentantul Trans.eu la Conferinta Anuala a Transportatorilor Express de Marfuri din Romania, piata noastra este foarte competitiva comparativ cu altele din Europa, situatie care se regaseste si la transport express. Piata domestica reincepe sa devina interesanta pentru transportatorii express romani, dar si clientii vestici sunt tot mai deschisi spre noi, deci „ne indreptam intr-o directie buna. Dar trebuie sa fim constienti de riscuri.“
La nivel european piata de transport express este destul de diversificata, arata Gabriel Sirbu, reprezentantul Trans.eu la Conferinta Anuala a Transportatorilor Express de Marfuri din Romania, fiecare tara avand specificul ei. Jucatorii globali continua sa domine, dar, pe de alta parte, fiecare stat are diverse initiative proprii, in afara de cele deja bine cunoscute din Germania, Franta, Austria etc. existand in Ungaria un proiect care prevede cantarirea automata a autovehiculelor ce traverseaza aceasta tara. Deci e clar ca esticii trebuie sa faca fata unor reglementari tot mai restrictive si unor masuri coercitive tot mai diverse.
Producatorul belgian a livrat doua modele autopropulsate MSPE 48 t care cresc si mai mult posibilitatile de transport pe care le ofera compania spaniola, binecunoscuta in transportul de turbine eoliene (care devin tot mai mari si mai grele) si aflata in plina expansiune. Mai exact, este vorba de doua module MSPE 6/4/3,00 48 t cu sase axe si de doua propulsoare cu putere de 175 kW care ajuta la formarea de platforme ridicatoare de orice forma si dimensiune.
Page 483 of 1027