Toti managerii prezenti la dezbaterea despre viitorul transporturilor romanesti, din cadrul Galei Tranzit, sunt de acord ca trebuie sa transfere clientilor cheltuielile suplimentare provocate de cazarea soferilor la hotel, dar exista si aici o problema: daca pentru un client se face o cursa de marti pana miercuri, lui nu i se poate cere un pret mai mare. Pe de alta parte, cum sa fie „pedepsiti“ doar cei pentru care se incarca joi sau vineri si care nu au timp pana in weekend sa iasa din Germania sau Franta (Belgia are o suprafata suficient de mica pentru fi usor de evitat)?
Gala Tranzit a gazduit si o dezbatere privind viitorul pietei de transport din Romania in contextul politicilor protectioniste ale statelor vest-europene, dezbatere la care au participat Loredana Dan (International Alexander), Viorel Angelescu (Viotrans Grup), Decebal Popescu (Cartrans Preda), Dan Niculescu (Dianthus Company), Vasile Dinga (Duvenbeck) si Cristian Codarean (BCVO Logistics).
Printre problemele aduse in discutie s-a numarat si de aceasta data interdictia de a lua pauza saptamanala normala in cabina, introdusa de tot mai multe tari si de curand amendabila si in Germania.
Prezenta la Gala Tranzit, reprezentanta UNTRR Lorena Sandu a reluat ceea ce asociatia aratase deja in comunicatul de presa dat dupa intalnirea ministrilor muncii din tarile UE, ca acordul la care s-a ajuns este un pas inapoi pentru Romania, dar considera ca s-ar putea face ceva bun in negocierile din Parlamentul European si s-ar putea ajunge la un compromis acceptabil si de catre vest, si de catre est, daca reprezentantii ministerelor Muncii si Transporturilor de la noi ar sta in spatele demersurilor UNTRR, asa cum fac cele doua ministere in alte 16 state.
Deoarece Gala Tranzit s-a desfasurat la numai cateva zile de la intalnirea ministrilor muncii din tarile membre UE - in care, reamintim, s-a ajuns la un acord cu privire la modificarea Directivei cadru a Detasarii, iar Romania a votat diferit de celelalte state estice - Marius Alban, reprezentant al Directiei de Transporturi Rutiere Internationale din cadrul Ministerului Transporturilor, a aratat ca, desi forma la care s-a ajuns nu este cea mai buna pentru tara noastra - la o forma mult mai buna nici nu erau sanse foarte mari sa se ajunga, deoarece nu a existat o minoritate de blocaj la nivelul statelor est-europene - nu este totusi nici cea mai rea. Asta pentru ca nu s-a ajuns nici la varianta propusa de vestici, in frunte cu Germania si Franta, adica la aplicarea imediata a prevederilor Directivei detasarii in transporturi, fara elaborarea normelor speciale din Pachetul Rutier, ceea ce lasa tara noastra fara marja de negociere.
Gala Tranzit de transport calatori a avut loc la sfarsitul saptamanii trecute la Cluj, la hotelul Grand Italia. Nu mai putin de 150 de operatori au luat parte la lucrarile conferintei, dar si la ceremonia de premiere a celor mai eficiente companii de profil in anul fiscal incheiat. In stabilirea clasamentului au fost analizate cifrele financiare declarate la Ministerul Finantelor Publice de fiecare companie in parte (cifra de afaceri, profit, creante, datorii, active etc.), precum si evolutia acestor parametri in ultimii ani. Interviurile realizate cu finalistii au ajutat la intelegerea fiecarui business in parte si a strategiei de dezvoltare pe viitor.
Conform planului „Ambition 2022“, sustinerea strategiei de expansiune a clientilor prin extinderea zonei de acoperire geografica este una dintre prioritatile FM Logistic. In 2004, compania a intrat pe piata din Asia -in China, in 2016 in India, iar in 2017 FM isi urmeaza strategia de investitii pe termen lung in tarile emergente si se stabileste intr-o a treia tara asiatica, in Vietnam pentru a-si acompania clientul istoric Auchan.
Casa Nationala de Pensii Publice arata ca, in urma experientei dobandite incepand din aprilie 2017 in ceea ce priveste fluctuatia de personal din transporturi, procedura de acordare a documentelor portabile A1 s-a simplificat in cazul firmelor care au mai obtinut acest certificat, in sensul ca nu se mai solicita toate documentele mentionate in cererea tip. De exemplu, daca o firma a mai obtinut A1, se cere numai certificatul de atestare fiscala si certificatul constatator, daca sunt expirate cele prezentate la cererea anterioara - deoarece acestea au termen de valabilitate de 30 de zile de la data eliberarii - D112 - anexa 1.1 si conformarea transmiterii la ANAF - si copii ale contractelor de munca si actelor de identitate ale persoanelor pentru care se solicita A1.
La jumatatea lui octombrie s-a desfasurat la Sibiu finala nationala a competitiei Top Team, destinate tehnicienilor din service-urile Scania, care are ca scop incurajarea si stimularea perfectionarii profesionale a angajatilor companiei, dar si promovarea sigurantei, sanatatii si a preocuparii pentru mediul inconjurator. La nivel international, intrecerea a adunat la start circa 8.000 de concurenti din 65 de tari, astfel ca evenimentul din 2017/2018 este cel mai mare din cele 10 de acest tip de pana acum.
Asa cum reiese dintr-un comunicat al asociatiei belgiene BTB, ministrii muncii din statele membre UE au ajuns, sub presiunea sindicatelor, la un acord cu privire la detasarea de personal, acord care „este un pas in directia buna, dar nu merge destul de departe. Pentru a obtine «remuneratie egala pentru munca egala in acelati loc» este nevoie de mult mai mult, mai ales in sectorul transporturilor.“
Page 478 of 1027