Cu un vot net in favoarea respingerii articolului 61 din Regulamentul de procedura, cel care retrimitea cele trei dosare catre Comisia Europeana, membrii Comisiei TRAN au decis astazi, 19 septembrie, in cadrul unei sesiuni extraordinare care a avut loc la Strasbourg, inceperea Trilogului cu presedintia Finlandei.
Noul Actros, lansat de Daimler anul trecut la Berlin, dar si noul Arocs destinat transportului in constructii, vor ajunge in Arad, Sebes, Bucuresti si Suceava, intre 21 septembrie - 12 octombrie. Sesiunile de test-drive cu noul Actros si prezentarile statice se vor desfasura timp de doua zile in fiecare locatie, in prezenta instructorilor TruckTraining si a reprezentantilor de vanzari Mercedes-Benz Romania.
BusinessMark organizeaza pe 1 octombrie cea de a 9-a editie a proiectului „Real Estate & Construction Forum“. Evenimentul va avea loc la Hotel Radisson Blu din Bucuresti, incepand cu ora 08:30.
Oamenii se dezvolta, tehnologia avanseaza, nevoile clientilor se schimba, organizatiile se transforma si simt nevoia de a se extinde. Smart Home, Smart Buildings, Smart Cities sunt termenii ce caracterizeaza piata de real estate. Sustenabilitatea a devenit un must – de la centre comerciale si spatii industriale, la birouri si locuinte.
Busworld Europe, cel mai mare targ de autobuze si autocare din lume, isi va deschide portile pe 18 octombrie a.c.,aniversand cea de-a 25-a editie in Belgia si prima organizata la Bruxelles. Inca de la inceput, Busworld a fost o expozitie dedicata autouzelor si autocarelor si niciodata nu a inclus si alte categorii de vehicule comerciale.
Instant Factoring a publicat un nou studiu despre evolutia microintreprinderilor din Romania, companii cu o cifra de afaceri de pana la 500.000 euro. Potrivit studiului, microintreprinderile din Romania isi continua cresterea: in 2018 au fost 524.900 de firme active, cu 2,5% mai multe fata de anul precedent, care au realizat o cifra de afaceri totala in valoare de 129 miliarde lei si un profit de 27,5 miliarde lei (21% din cifra de afaceri si o medie de 52.390 lei per companie), in timp ce 72% din cifra de afaceri consolidata, insemnand 82.265 miliarde lei, a fost generata de companiile cu o cifra de afaceri de pana in 250.000 euro.
La sfarsitul saptamanii trecute, la sediul companiei timisorene Paul Trans, s-a desfasurat Timisoara Tuning Addicts 2019, unul dintre cele mai mari show-uri de turisme si camioane modificate din zona de vest a tarii. Expozitia a inclus 7 autotractoare, peste 155 de autoturisme si 10 motociclete.
La evenimentul sustinut de Bavaria Romania, Decathlon, Litens automotive si Ford Trucks, au fost prezente peste 6.000 de persoane. Vizitatorii s-au putut bucura atat de concursurile auto, cat si de concertele hip-hop sustinute de SRG Arad si Skroom. Marele premiu in valoare de 1.000 de euro a fost asigurat de Salon Auto CBN.
Urmarind, din a doua jumatate a lui 2017, lucrarile pe marginea Pachetului Mobilitate, Asociatia Poloneza de Transport si Logistica (TLP) s-a aratat ingrijorata mai ales de faptul ca „ultima parte a acestei munci de legiferare este caracterizata de multa discordie politica, graba nejustificata, lipsa incercarii de a ajunge la compromisuri importante, preponderenta argumentelor si dovezilor in stil jurnalistic in locul celor substantiale si, mai ales, de lipsa evaluarii impactului noilor reglementari, care merg dincolo de propunerile Comisiei Europene. Analizand cateva dintre noile amendamente prin comparatie cu cele vechi simtim ca ele vor limita drastic accesul transportatorilor la anumite segmentele ale pietei de transport rutier, vor reduce competitivitatea lor in transportul dintre UE si spatiul extracomunitar si vor crea bariere importante in schimburile de bunuri in interiorul Uniunii.“
Un studiu al profesorului Peter Klaus, realizat la solicitarea Asociatiei Poloneze de Transport si Logistica, arata ca, daca ultimele amendamente si propuneri din Pachetul Mobilitate se vor aproba si vor intra in vigoare rapid, asta va avea un impact major asupra infrastructurii de trafic, structurii viitoare a industriei de transport si costurilor si competitivitatii multor sectoare industriale si tari din Europa. Un set de consecinte deriva din prevederea care interzice efectuarea pauzei saptamanale normale in cabina si din obligatia ca soferii si camioanele sa se intoarca periodic acasa. Efectele cantitative ale reglementarilor privind pauza in afara cabinei sunt greu de estimat, dar, pe baza informatiilor culese de autor, din cele circa 600.000 de camioane care fac transport international pe drumurile Europei, intre un sfert si o treime pot fi implicate in circuite mai lungi de trei saptamani.
Un alt set de consecinte ale scenariului implementarii rapide a prevederilor din Pachetul Mobilitate este, conform studiului profesorului Peter Klaus, la nivel macro-economic: cresterea costurilor de exploatare a camioanelor si iminenta pierdere pe termen scurt de capacitate si flexibilitate a serviciilor care depind de camioane - ca o consecinta a operatiunilor mai putin fezabile de transport cross-trade - va slabi competitivitatea comparativ cu operatorii din afara UE, cum ar fi cei turci. In plus, eforturile UE pentru armonizarea nivelurilor de prosperitate intre tarile intrate mai recent in Comunitate si membrii mai vechi vor fi afectate negativ si se va pierde din capacitatea de transport, din moment ce operatorii mici, mai slabi, din statele de la periferia Europei, vor iesi de pe piata.
Page 257 of 1027