OMEGA LOGISTICS s-a infiintat abia in 2011, cand a intrat direct pe piata transporturilor rutiere de marfuri cu 20 de ansambluri autotractor+semiremorca specializate pe ADR. Curand volumele contractate au impus necesitatea infiintarii unei case de expeditii, pentru a putea creste capacitatea de transport prin colaborarea cu alti 80 de subfurnizori de servicii de transport. In acelasi timp, compania a deschis un depozit cu o capacitate de 600 de paleti, pregatit pentru marfuri ADR, la Sighetu Marmatiei, unde este si sediul sau central.

In al treilea an de la implementarea solutiei logistice de transport al vehiculelor Dacia pe calea ferata pana in Portul Constanta, de unde sunt preluate de vapoare pentru a fi duse catre destinatiile finale, Gefco a pus in miscare un tren mai deosebit, la care s-a atasat si un vagon de persoane, pentru jurnalistii care au avut astfel ocazia sa parcurga „drumul Daciilor”. Pentru a realiza acest lucru, a fost sacrificata o mica parte a capacitatii normale de transport, trenul in care ne-am aflat avand 700 de m lungime si 276 de vehicule incarcate, in loc de 300, cate intra la un transport obisnuit cu trenul.

Interliner Transport a fost infiintata de firma din Austria cu acelasi nume la Timisoara, in urma cu 13 ani. Dupa falimentul rasunator al grupului austriac in 2009, managerul filialei romanesti a preluat partea acestuia, consolidand compania si facandu-si acum planuri pentru extinderea in Europa. Cunoscuta pe piata romaneasca mai ales datorita contractului cu OMV si cisternelor Scania cu bot, compania s-a extins in ultimul an si pe transportul de sticla si marfuri generale. Cuvantul de ordine al firmei este flexibilitatea, desavarsita si prin politica atenta de achizitii: la flota 100% Scania s-au adaugat anul trecut 14 camioane inchiriate, menite sa testeze piata de transport sticla din vestul Europei, dar si eficienta acestui serviciu.

Criza economica mondiala a facut ravagii printre companiile de transport si logistica indiferent de tara si, chiar si acolo unde nivelul de performanta al acestei industrii este foarte ridicat, scaderea a fost semnificativa. Din fericire, piata transporturilor din Romania incepe sa creasca, dar asta nu inseamna ca a luat sfarsit criza: suntem acum pe ultima suta de metri, cea mai grea etapa inainte de reusita. De aici incolo vor ramane doar cei care nu au luat hotarari eronate in trecut, care s-au adaptat situatiei si au incercat chiar si in vremuri grele sa isi dezvolte si consolideze afacerea. Un exemplu este Logistic E Van Wijk, companie care a continuat investitiile chiar si pe timpul crizei si care si in 2011 va face investitii masive.