Norbert Dentressangle a anuntat achizitia unor active logistice detinute de MGF, o subsidiara a G7 Group, ce constau din doua spatii de depozitare in Franta. Cu o capacitate de depozitare combinata de 174.000m², depozitele sunt localizate in principal intre zona Paris din nordul Frantei si zona urbana din, Lyon, Toulouse si Marseille. Depozitele sunt specializate in servicii logistice pentru retail, FMCG, textile si sectoarele industriale.

Novensys implineste 10 ani de cand este partener Microsoft si realizeaza proiecte de implementare a solutiilor din suita Microsoft Dynamics. In cei 10 ani, echipa de dezvoltare Novensys a crescut, ajungand la peste 200 de implementari de solutii business Microsoft Dynamics atat ERP (Enterprise Resource Planning – Microsoft Dynamics AX, Microsoft Dynamics NAV) cat si CRM (Customer Relationship Management – Microsoft Dynamics CRM).

Revista Tranzit isi continua seria de succes a conferintelor din acest an cu un nou eveniment de aceasta data pe zona Moldovei. Pe 13 si 14 iunie transportatorii din zona Moldovei (inclusiv Republica Moldova) vor dezbate la Piatra Neamt strategia de transport a companiilor din cele doua tari in contextul noilor probleme europene legate de controlul timpilor de conducere si odihna, piedici in calea accesului transportatorilor estici in Vestul Europei, conflictul din Ucraina, recuperarea accizei la motorina pe teritoriul Romaniei, cuantumul si legitimitatea amenzilor date de ISCTR pentru neconformitatea RAR a placutelor cu mase si dimensiuni, probleme vamale la granita de Est a Romaniei, evolutia costurilor si tarifelor de transport, pregatirea profesionala etc.
Cei care doresc sa participe pot sa ne contacteze la telefon 021 777 06 98/99 (office@traficmedia.ro)

De la 1 aprilie, consumul de carburant din Romania a scazut semnificativ, astfel incat si incasarile la buget din aceasta sursa s-au redus semnificativ. Transportatorii care merg la international alimenteaza din state precum Ungaria, Austria sau Bulgaria, iar strainii care vin in Romania nu se mai apropie de pompele noastre. In aceste conditii, este posibil ca pana in septembrie procentul recuperat din acciza la combustibil sa creasca de la 4 eurocenti la 7. Discutiile pe aceasta tema au fost purtate cu ocazia seminarului Arilog de saptamana trecuta. Aici, Ion Lixandru, vicepresedintele Arilog a explicat ca, daca consumul  de carburant la Petrom va scadea semnificativ, compania ar puea avea o problema de finantare a productiei si nu va mai fi rentabila activitatea de rafinare.
Mai multe detalii puteti citi in revista Tranzit.

Firma Luxorcomp a trimis la Consiliul concurentei o adresa prin care contesta taxa de tranzit de la Hunedoara pentru vehiculele cu masa maxima pe axa mai mare de 5,5 t. In adresa se precizeaza ca pentru instituirea acestei taxe, Consiliul Judetean Hunedoara nu a solicitat aviz de la Consiliul Concurentei, asa cum prevede art. 25 din Legea 21/1996. In plus, asa cum precizeaza aceeasi lege la art. 8, sunt interzise orice actiuni sau inactiuni ale autoritatilor si institutiilor administratiei publice centraler ori locale ori ale entitatilor catre care acestea isi deleaga atributiile, care restrang, impiedica sau denatureaza concurenta precum limitarea libertatii comertului sau autonomiei intreprinderilor, exercitate cu respectarea reglementarilor legale, dar si stabilirea de conditii discriminatorii pentru activitatea intreprinderilor.

In completarea raportului emis pe 14 mai, comisia de ancheta din Senatul Frantei a redactat la inceputul lui iunie raportul sau privitor la ecotaxa, iar acesta confirma ceea ce asociatiile profesionale ale transportatorilor din aceasta tara acuza dintotdeauna: complexitatea unui dispozitiv conceput fara a tine cont de realitatea in care iti desfasoara activitatea firmele din domeniu. Astfel ca depinde de primul ministru sa ia o decizie, si chiar repede, in acest dosar care pune transportatorii pe jar de prea mult timp, mai ales in relatiile comerciale, asa cum arata un comunicat FNTR (Federatia Nationala din Transporturile Rutiere). Tot aici se mai precizeaza ca firmele de transport rutier din Franta nu pot face fata in acelasi timp crizei economice, concurentei neloiale si instabilitatii fiscale permanente si resping orice crestere a poverii fiscale, ba, mai mult, cer luarea de masuri urgente care sa le redea competitivitatea pe piata de transport.
Astfel ca asociatiile profesionale FNTR, TLF si UNOSTRA isi reafirma si ele opozitia fata de introducerea oricarei taxe suplimentare, indiferent ca se numeste ecotaxa, eco2fret sau altfel.

Scania si-a extins gama de motoare Euro 6 cu un model, DC13 147, de 450 CP, care foloseste doar tehnologie SCR - nu are nevoie nici de turbosuflanta cu geometrie variabila, nici de racire EGR - si  de la care se asteapta sa fie foarte solicitat mai ales de firmele care fac transport pe distante lungi, pentru care reducerea consumului de carburant este o prioritate.
Producatorul a fost incurajat sa dezvolte acest nou propulsor, asa cum explica Joel Granath, manager de produs Scania, de succesul pe care l-a avut cel de 13 l si 410 CP, tot exclusiv SCR, lansat toamna trecuta. Economic, cu un cuplu ridicat, acesta ofera si un confort sporit soferului.

Dupa ce Volkswagen AG a anuntat ca a acceptat oferta publica a actionarilor Scania si a ajuns sa detina 90,47% din actiunile producatorului suedez, Consiliul Directorilor Scania a decis sa aplice pentru delistarea de la NASDAQ OMX Stockholm a actiunilor din clasele A si B. Cererea a fost aprobata si ultima zi de tranzactionare a acestora a fost 5 iunie 2014.