Pana la finalul acestei decade, Daimler Trucks va implementa o platforma globala comuna la nivel de componente pentru a ajunge rapid pe toate pietele pe care activeaza, dupa cum au afirmat oficialii companiei germane intr-o discutie cu membrii juriului International Truck of the Year.
Pentru a reduce costurile si pentru a fi mai eficient in termeni de productivitate, producatorul german lucreaza la implementarea unei platforme modulare la nivel de grup, ceea ce ii va permite sa alinieze componente comune in toate pietele unde este prezent.
 

Cu ocazia celei de-a noua editii a evenimentului Customer Day organizat de FM Romania, au fost prezentate cateva solutii inovatoare pe care compania doreste sa le puna in practica la depozitele din Franta. Unul din exemple se refera la sistemul de scannere montat pe utilaje, care scuteste angajatii de miscari suplimentare. Practic, masina trece prin dreptul marfii, o scaneaza si merge mai departe. Insa, aceasta masina are o mare problema pe care inginerii de la FM incearca sa o rezolve.
 

cora Romania a lansat o retea de statii de incarcare pentru masini electrice, proiect derulat in parteneriat cu EVConnect, incurajand astfel populatia sa foloseasca vehicule electrice sau hibrid, nepoluante. Demararea proiectului coincide cu lansarea, de catre Ministerul Mediului, Apelor si Padurilor, a Programului de dezvoltare a infrastructurii de incarcare a autovehiculelor electrice si hibrid, in conformitate cu reglementarile UE.
Prima statie functioneaza deja in parcarea magazinului cora Lujerului, din Bucuresti. Pe 28 iunie 2016 va fi deschisa a doua statie de incarcare, la magazinul cora Bratianu, din Constanta, astfel ca drumul pana la mare nu va mai fi o problema pentru posesorii de masini electrice.
 

Posibilitatea de a plati soferii cu salariu si diurna, ultima fara a datora CAS si impozit pe venit, in toate tarile din estul Europei, a mutat in ultimii ani flotele de transport international in tari precum Polonia, Romania, Bulgaria sau Slovacia. Asta a insemnat pierderi importante de impozite si taxe pentru bugetele unora dintre statele vest-europene, iar situatia nu putea ramane fara urmari. Belgia si Franta, unde nivelul de taxare al fortei de munca este foarte ridicat, au incercat sa mai domoleasca „asaltul” esticilor prin amenzi usturatoare pentru efectuarea pauzei saptamanale normale in cabina camionului. Au urmat impunerea salariilor minime in Germania si Franta, masuri impotriva carora Comisia Europeana a initiat procedura de infringement, fara insa ca Germania, de pilda, in infringement din mai 2015, sa inceteze controlul firmelor straine de transport potrivit textului de lege.
 

Potrivit estimarilor PwC, Taxa pe Valoarea Adaugata (TVA) necolectata a generat o pierdere de peste 28 de miliarde de Euro in 2015 pentru bugetele celor cinci state din Europa Centrala si de Est. Rezultatele acestui studiu au fost prezentate in cadrul unei conferinte PwC dedicata combaterii evaziunii fiscale in zona de TVA in statele din Europa Centrala si de Est (ECE).
Toate cele 5 state din ECE (Republica Ceha, Ungaria, Polonia, Romania si Slovacia) se confrunta cu niveluri ridicate ale deficitului de TVA (diferenta dintre sumele de TVA pe care statele ar trebui sa le colecteze si sumele colectate efectiv), care variaza intre 19,6% in Republica Ceha si 39,6% in Romania.
 

La inceputul lunii aprilie, media a acordat o atentie marita convoiului compus din 6 camioane, aproape total automatizate, care au traversat Europa. European Platooning Challenge arata clar in ce sens se dezvolta sectorul transporturilor si logisticii si ceea ce este deja posibil. Deja in prezent cheia mentinerii eficientei si competitivitatii in logistica este crearea unei retele.
Viziunile de viitor in bransa logisticii: un camion care urmeaza la distanta scurta pe cel din fata si raspunde automat la ceea ce se intampla in trafic si pe parcursul drumului isi poate actualiza timpul de sosire si va putea chiar sa trimita digital documentele necesare transportului.
 

In ziua lansarii internationale a noului Stralis, Perrenot Group confirma decizia producatorului italian de a sustine sistemele de propulsie alternativa printr-o comanda semnificativa, de 250 de camioane pe gaz natural. Mai exact, este vorba de 200 de Stralis NP LNG (gaz natural lichefiat) si CNG (gaz natural comprimat) cu motor Cursor 9 de 400 CP, cabina Hi-Way si transmisie automata Eurotronic, plus 50 de Stralis NP CNG, de 330 CP.
 

Ljubljana, castigatoarea titlului de „Capitala Europeana Verde“ in 2016, confirma distinctia primita prin achizitia unei flote de 30 de autobuze MAN Lion’s City CNG. Vehiculele, in configuratie solo si articulate, sunt propulsate de motorul MAN pe gaz natural comprimat, cu sase cilindri in linie, care dezvolta 310 CP la 2.000 rpm. Acestea inlocuiesc autobuzele mai vechi din flota capitalei slovene si, in acelasi timp, cresc capacitatea de transport. Noile vehicule asigura un plus de confort si siguranta, gratie podelei complet plate, rampei de acces, sistemului de supraveghere video si de informare al pasagerilor, cu ecrane LED.