Operatorii de transport, incurajati sa foloseasca PTF Varsand
Created on Monday, 06 April 2020 08:15 /
Written by Trafic Media
Operatorii de transport marfa sunt incurajati sa foloseasca cu increderea punctul de trecere a frontierei Varsand, indiferent de marfa transportata (ADR, bunuri perisabile, animale vii, marfuri generale). Potrivit informatiilor ISCTR, la Varsand nu exista, de obicei, coada de camioane, nici la intrare si nici la iesirea din tara.
Transportul international de persoane ramane suspendat pe perioada starii de urgenta
Created on Monday, 06 April 2020 08:14 /
Written by Trafic Media
Transportul rutier international de persoane catre Italia, Spania, Franta, Germania, Austria, Belgia, Elvetia, SUA, Marea Britanie, Olanda si Turcia ramane suspendat pe perioada mentinerii starii de urgenta, se stipuleaza in Ordonanta militara nr 7, adoptata astazi, 04.04.2020, si care urmeaza sa fie publicata in Monitorul Oficial.
Ordonanta militara nr 7 face lumina: soferii nu mai intra automat in izolare/carantina intre curse
Created on Monday, 06 April 2020 08:13 /
Written by Trafic Media
Conducatorii auto ai vehiculelor cu masa maxima totala autorizata de peste 2,4 t, care nu au simptome asociate Covid-19, nu se supun izolarii/carantinei la intrarea in tara, se stipuleaza in Ordonanta militara nr 7, art. 12. Acestia vor completa o declaratie pe proprie raspundere la intrarea in tara, in care trebuie sa completeze locatia unde vor putea fi contactati pe perioada dintre curse, dar nu sunt considerati in izolare, nici ei, si nici familiile lor. Angajatorii vor avea obligatia de a asigura materialele individuale de protectie.
Belgia prelungeste derogarile de la regulamentul 561 si nu mai interzice pauza saptamanala in cabina
Created on Saturday, 04 April 2020 10:36 /
Written by Trafic Media
In Belgia derogarea initiala de la regulamentul 561 referitor la timpii de condus si de odihna a fost data pana pe 31 martie si acum se prelungeste intre 1 si 30 aprilie, iar in plus pauza saptamanala normala poate fi redusa de la 45 la 24 de ore fara ca diminuarea ei sa necesite compensare. Exceptia se aplica insa numai la transportul de produse vitale si de medicamente, iar soferii trebuie sa noteze motivul abaterii de la programul normal pe diagrame printate sau pe spatele discului tahograf. Este important de stiut faptul ca Belgia nu relaxeaza timpul zilnic de condus, cum fac Franta si Olanda, de exemplu. Deci daca un sofer ia amenda in Belgia pentru o exceptie din alta tara care nu se aplica si aici el nu trebuie sa o plateasca imediat, ci sa ceara intotdeauna un document scris din partea controlorilor ca apoi pe baza lui sa poata contesta amenda.
Transportatorii olandezi colaboreaza pentru a-si acoperi mai bine capacitatea
Created on Saturday, 04 April 2020 10:35 /
Written by Trafic Media
Logistica este unul dintre sectoarele importante ale economiei Olandei, iar experienta bogata a firmelor din domeniu le-a facut sa intuiasca imediat dupa aparitia noului virus care sunt masurile ce trebuie luate pentru a nu le scadea eficienta. De aceea actorii din transport si logistica si-au unit fortele pentru a veni cu solutii inteligente care sa le permita sa-si continue activitatea si sa-si pastreze activa forta de munca.
Eforturi comune pentru eficientizarea logisticii in Olanda pe timp de pandemie
Created on Saturday, 04 April 2020 10:35 /
Written by Trafic Media
Printre masurile luate de unele municipalitati din Olanda, la cererea asociatiei Transport si Logistica Olanda (TLN), a asociatiei oamenilor de afaceri evofenedex, din import, export si transport, si a Biroului Central din Industrial Alimentara, s-a numarat si extinderea intervalelor de timp in care se poate face livrarea de marfuri sau acordarea de exceptii temporare, astfel incat transportul de marfa sa se poata planifica si desfasura mai eficient. Toate aceste modificari au fost adunate pe o singura platforma, realizata in colaborare cu Ministerul Managementului Infrastructurii si Apei si cu grupul Matrixian si pusa gratuit la dispozitia firmelor de logistica.
Skiptrans: „Vom face compromisuri pentru supravietuire.“
Created on Saturday, 04 April 2020 10:34 /
Written by Trafic Media
Managerul companiei Skiptrans e de parere ca situatia actuala, care mai dureaza minimum 2-3 luni, va fi urmata de compromisuri pentru supravietuire. „Cu siguranta se va schimba totul, inclusiv mentalitatile. Poate inspre bine. Insa, dupa o criza de 3-6 luni, oamenii vor fi disperati sa faca bani. Clientii nu vor fi insa dispusi sa accepte costuri suplimentare, pentru ca nu le vor putea sustine. Practic, o fabrica inchisa sase luni, nu va accepta cu siguranta un pret dublu de transport. De aceea, in anul de dupa criza, se va merge pe un compromis, pentru supravietuirea ambelor parti.“
Skiptrans: „Circa 200 de soferi vor intra in somaj tehnic. Urmeaza o selectie pe calitate.“
Created on Saturday, 04 April 2020 10:32 /
Written by Trafic Media
In situatia in care volumele scad tot mai mult, filiala clujeana a Grupului Jost a demarat deja formalitatile pentru a introduce in somaj tehnic circa 200 de soferi. Cu veniturile actuale, compania isi poate acoperi cele peste 450 de leasinguri pentru masini si, dupa cum spune Radu Hoza, chiar mai important, isi poate tine oamenii buni aproape. „Acum toti isi vor tine oamenii de calitate langa ei. Va veni un moment in care vom face o selectie a celor buni. As vrea sa ajungem sa avem oameni de calitate si care se pot slefui fara sa ne ameninte ca pleaca la alta companie. Acum putem forma oameni care sa respecte compania, sefii ierarhici, dar si regulamentele. Eu, daca plec din companie, trebuie sa respect perioada legala de preaviz, pe cand un sofer nici nu ia in calcul asa ceva.“
Skiptrans: „Prefer sa nu mai iau curse pe international, decat sa blochez atatia soferi.“
Created on Saturday, 04 April 2020 10:31 /
Written by Trafic Media
Intr-o prima faza a pandemiei europene, volumul companiei Skiptrans, filiala romaneasca a colosului belgian Jost, a scazut cu 15-20%, insa scaderea asteptata de acum inainte este mult mai drastica. „Din cele 600 de camioane, deocamdata am tras pe dreapta 50 de unitati. Sunt scaderi de volume in toata Europa, pentru ca industria producatoare si chiar si sectorul constructiilor, si-au oprit treptat activitatile. Apoi, la international, prefer sa nu mai preiau curse, pe de o parte din cauza cozilor din vama, iar pe de alta, pentru a nu schimba atat de des soferii care la intoarcere intra in carantina sau autoizolare. Omeneste, sunt de acord cu masurile luate de autoritati, dar ca om de afaceri ma incurca rau de tot“, a spus Radu Hoza, managerul companiei clujene. Acesta precizeaza ca a fost nevoit sa trimita adesea masinile pe rute alternative, din cauza interdictiilor impuse in special in granite, compania trebuind sa isi asume toate costurile suplimentare, pentru ca pretul deja negociat cu clientii acoperea doar transportul din punctul A in punctul B. „Cine s-a gandit sa ia in calcul ca nu pot intra masinile pe la Bors si ca vor trebui mutate la Arad sau Timisoara? Am avut si dislocari de peste 200 km.“
Page 145 of 1027