Bateriile organice, parte a cercetarii de baza a Daimler
Created on Tuesday, 07 April 2020 12:42 /
Written by Trafic Media
Prin conceptul Vision AVTR, Mercedes-Benz prezinta o viziune sustenabila a mobilitatii fara emisii, deoarece este pentru prima data cand tehnologia revolutionara de baterii cu celule organice bazate pe grafen nu foloseste materiale rare, toxice sau scumpe, ca metalele, ceea ce face ca electromobilitatea sa fie independenta de resursele fosile.
Litiul este contestat si poate fi inlocuit
Created on Tuesday, 07 April 2020 12:41 /
Written by Trafic Media
Bateriile magneziu-sulf, de exemplu, nu contin litiu. Si mai exista si alte aplicatii pentru care sunt alternative la Litiu-Ion, ba chiar tehnologii superioare, printre care bateriile in stare solida ce vor fi folosite pe autobuzul urban MB eCitaro din a doua jumatate a lui 2020. Tehnologia are un ciclu foarte lung de viata si nu contine cobalt, nichel sau magneziu, insa densitatea energetica este mica, ceea ce face ca bateria sa fie relativ mare si sa se incarce greu, drept pentru care ea este potrivita pentru vehiculele comerciale, dar nu si pentru cele de pasageri. Deci oricum bateriile Li-Ion vor mai fi pe piata multi ani de acum incolo.
Preocupari pentru extragerea sustenabila a cobaltului si pentru inlocuirea lui
Created on Tuesday, 07 April 2020 12:41 /
Written by Trafic Media
Cobaltul - mai precis extragerea lui - este adesea asociat cu incalcarea drepturilor omului si cu deteriorarea mediului inconjurator, mai ales cand e vorba de Congo. Dar Daimler a dezvoltat o abordare care isi propune ca garanteze ca furnizorii sai respecta cerintele legate de sustenabilitate si vor sa ofere mai multa transparenta in suppy chain si de aceea a angajat o companie de audit pentru a clarifica si monitoriza fiecare etapa a lantului de aprovizionare cu cobalt, astfel incat acestea sa se realizeze conform standardelor OECD, pentru ca electromobilitatea este cu adevarat sustenabila numai daca materia prima se extrage in conditii sustenabile.
Siliconul creste cu 20-25% densitatea energetica a bateriilor si permite incarcarea rapida
Created on Tuesday, 07 April 2020 12:40 /
Written by Trafic Media
La bateriile Li-Ion structura este similara indiferent ca e vorba de un telefon mobil sau de vehicule electrice: intotdeauna sunt doua staturi de metal, cum ar fi cupru si aluminiu, intre care sunt doi poli cu catod si anod, intre care au loc reactiile electrice, pentru care este nevoie si de un metal reactiv, ca litiul. Ponderea cea mai mare in costuri o are catodul, polul pozitiv al bateriei, care consta dintr-un mix de nichel, mangan si cobalt, in timp ce anodul este din pudra de grafit, litiu, electroliti si un separator.
Bateriile genereaza mai putine emisii decat combustibilii fosili si au inca potential de reducere
Created on Tuesday, 07 April 2020 12:39 /
Written by Trafic Media
Productia de motoare diesel s-a imbunatatit constant in ultimii 133 de ani, iar pe de alta parte bateriile si celulele de combustibil isi incep acum viata direct cu mai multe emisii, rezultate din faza de productie, din cauza cererii sporite de energie. Dar in termeni operationali ultimele doua sunt mult mai eficiente pe termen lung deoarece, chiar daca nu sunt inlocuite cu unele pentru a caror producere se foloseste electricitate neutra din punct de vedere al emisiilor de CO2, vehiculele pe baterii genereaza cu circa 40% mai putine emisii pe intreaga lor durata de viata decat vehiculele cu motoare pe benzina si cu 30% mai putine decat cele diesel.
Daimler: Bateriile pentru vehicule electrice trebuie sa fie puternice, dar si sigure si sustenabile
Created on Tuesday, 07 April 2020 12:39 /
Written by Trafic Media
Daimler a organizat pe 3 aprilie o masa rotunda online cu tema „Viitorul sistemelor de baterii: O calatorie de la Li-Ion la miturile si realitatile de maine“, in cadrul careia profesorul doctor Andreas Hintennach, seful departamentului de cercetare a bateriilor, a reamintit caracteristicile de baza ale modelelor actuale pe Li-Ion si a vorbit despre tehnologiile care chiar au o sansa sa devina realitate in anii urmatori.
UNTRR solicita posibilitatea suspendarii online a asigurarilor RCA
Created on Tuesday, 07 April 2020 11:13 /
Written by Trafic Media
UNTRR solicita institutiilor romane abilitate implementarea unor proceduri simple de suspendare online a asigurarilor RCA pentru transportatorii rutieri, prin completarea unei declaratii electronice pe proprie raspundere. Declaratia electronica ar putea fi realizata de catre STS, pe modelul declaratiei online creata pentru persoanele fizice (https://formular.sts.ro) se arata intr-un comunicat UNTRR.
Cifra de afaceri a firmelor italiene de transport s-a contractat, in medie, cu 60%
Created on Tuesday, 07 April 2020 11:09 /
Written by Trafic Media
Alarma economica generata de epidemia de Covid-19 in sectorul transportului de marfuri este in crestere. In acest sens, si pentru a denunta situatia nesustenabila a transportului rutier italian, vicepresedintele Confcommercio-Conftrasporto, Paolo Uggè , atrage atentia ca se inregistreaza o scadere medie a cifrei de afaceri de peste 60%, cu varfuri si de 90% pentru unele sectoare si firme.
Anita: Prabusirea cererii de transport cu 70% pune in pericol livrarea produselor esentiale
Created on Tuesday, 07 April 2020 11:09 /
Written by Trafic Media
Cererea de transport in Italia a scazut cu 70%, iar livrarile produselor alimentare si medicale esentiale sunt, asadar, in pericol. Acesta este strigatul dramatic de alarma pe care Anita il lanseaza intr-un moment cu dificultati economice grave in tara, arata publicatia Uomini e Trasporti. Asociatia italiana considera ca masurile de izolare, care au provocat o lipsa de lichiditate si o explozie a costurilor de transport, au condus companiile de logistica si transport catre pierderi, si chiar catre inchiderea activitatii. "Companiile specializate in transportul alimentelor proaspete, pe langa scaderea brusca a cifrei de afaceri, suporta costuri enorme datorate dezechilibrelor fluxurilor de trafic, curselor pe gol, timpilor de asteptare indelungati la fabrici si granite“, spune Umberto Torello , presedinte al Transfrigoroute Italia. „Nu putem continua sa oferim servicii de transport in absenta unui sprijin economic si financiar adecvat din partea statului.“
Page 140 of 1027