Dupa testul „Vaneo”, picat de Mercedes-Benz, ca urmare a pretului ridicat de productie pentru vanzarile infime, nemtii mai fac o incercare cu Citan, un van de oras dezvoltat pe platforma Renault, Kangoo. Produs tot la Maubeuge, Mercedes-Benz Citan va fi mai scump cu 5 pana la 8% comparativ cu Renault Kangoo, nu foarte mult daca luam in considerare modificarile aduse de nemtii din Stuttgart: un sistem de directie si suspensie la standardele de siguranta Mercedes-Benz, un tuning al motorului si cutiei de viteze produse de Renault, astfel incat consumul sa fie cu cateva procente mai mic decat al Kangoo, o noua „fata”, similara celorlalte vanuri cu steaua pe capota, scaune noi, ESP standard si un interval de schimb al uleiului mai lung decat la Kangoo - toate puse in valoare de reprezentantii Daimler cu ocazia testului de conducere organizat la Copenhaga, un oras aglomerat si orientat catre ecologie, asa cum este si „micutul” Citan.

Fabrica din Kocaeli, unde Ford produce 320.000 de Transit si Transit Connect, are o suprafata de 1,6 mi­lioane de m2 din care 340.000 m2 acoperiti. Intr-un an si jumatate, aici se vor produce circa 290.000 de Transituri noi si Transit Custom, din 2013 adaugandu-se si circa 110.000 de unitati din noua utilitara usoara pe care Ford o va adauga in curand la gama sa de comerciale.
Din 2002 pana acum, Ford Otosan a produs la Kocaeli peste 900.000 de unitati Ford Transit Connect, care este cel mai bine vanduta utilitara din Turcia in 2010 si 2011. Transit Connec­t se va produce de la anul si in SUA, unde a fost deja consacrat ca vehicul pentru serviciul de taxi. Anul trecut, Transit-urile exportate in SUA au reprezentat 10% din vehiculele ­exportate in SUA.

Pentru a fi siguri ca Citan corespunde calitatii Mercedes-Benz, inginerii germani au supus noul membru al familiei la cele mai grele teste la Cercul Artic, unde producatorul german detine propriul sau centru de testare. Imbunatatirile dictate de rezultatele testelor vor fi in parte facute si de Renault, care va lansa anul acesta un "nou" Kangoo, dar sunt si modificari introduse doar la Citan, pentru a respecta standardele de calitate ale Mercedes-Benz. Principalele diferente dintre cei doi "frati" survin la sistemul de suspensie, calitatea materialelor de la interior si designul exterior.

Editia din acest an, a 18-a, a Arctic Van Test, desfasurata la inceputul lui februarie, a implicat noua modele diferite, cu spatiu de marfa de 10-12 m³ si motor Euro 5 de circa 140 CP, care au parcurs aproximativ 800 km prin Finlanda, pe suprafata cu zapada compacta si gheata, in conditiile unei temperaturi medii de -25⁰ C. De organizarea testelor s-au ocupat Heikki Laurell si Pentti Mustonen, de la Auto Tekniikka ja Kuljetus, iar membrii juriului, ziaristi din tarile nordice, Germania, Irlanda si Bulgaria, au apreciat ca a fost una dintre cele mai stranse competitii din ultimii ani.