Soferul influenteaza peste 50% din costurile operationale ale unei firme de transport, in conditiile in care cea mai importanta cheltuiala o reprezinta motorina. La aceasta se adauga costurile cu anvelopele si reparatiile camionului. Cursurile de conducere economica organizate de producatorii de camioane au rolul de a informa soferii cu privire la noile tehnologii si la modul in care acestea trebuie exploatate pentru a obtine rezultatele scontate. Practic, nu este suficient sa detii o masina performanta, trebuie sa si stii sa o folosesti. Oricum, cursurile de pregatire continua (CPC) vor fi obligatorii pentru soferii de camioane incepand cu 1 ianuarie 2014, data la care acestia trebuie sa aiba acumulate 35 de ore de instruire teoretica si practica, pe parcursul a cinci ani.

Compania suceveana Rolex SRL, care activeaza pe piata din 1991 ca service auto, a devenit pe 8 iulie dealer autorizat Scania Romania. Evenimentul a fost marcat cu fast si a reunit reprezentanti ai producatorului suedez, colaboratori si clienti Rolex, dar si pe primarul orasului. Cu aceasta ocazie, administratorului companiei, Gheorghe Rosu, i-a fost inmanat certificatul care autentifica faptul ca Rolex respecta standardele de operare Scania.
 

Perioada de criza i-a obligat pe importatorii de camioane sa fie tot mai creativi in promovarea produselor, deschiderea unui centru de vanzari si service nemaifiind suficient pentru a vinde. Dupa testarea leasingului operational in 2010, Scania Romania a lansat la inceputul lunii trecute serviciul de inchiriere de camioane. Dupa modelul european, firmele romanesti de transport si expeditii se vor extinde treptat si catre servicii integrate de logistica, aducatoare de profituri mai mari decat transporturile clasice. In aceste conditii, investitiile vor fi axate in special pe centre de logistica si softuri integratoare, in timp ce camioanele si echipamentele ar putea fi inchiriate. Pe aceasta tendinta mizeaza si Scania, care a pus la punct o oferta completa de inchirieri de camioane, in prima faza autotractoare pentru marfuri generale si cereale.

Dupa lansarea in premiera a ofertei comerciale a versiunilor Euro 6, cu puteri de 440 si 480 CP, Scania a invitat luna trecuta presa de specialitate sa si testeze cele doua modele in apropiere de Zürich. Desi toti producatorii care lucreaza sau au anuntat ca sunt gata sa produca Euro 6 au in pregatire si noi sasiuri si cabine mai mari, care sa poata prelua motorul Euro 6, mai mare si mai greu, Scania a etalat aceleasi cabine G si R, numai sasiurile avand nevoie de mici modificari de lay-out pentru a prelua catalizatoarele si rezervorul de AdBlue necesare indeplinirii normelor Euro 6. Scania a profitat de ocazie pentru a introduce si o noua generatie de transmisie Opticruise, cu moduri bine definite pentru fiecare domeniu de utilizare: „Economy”, „Power” si „Off-road”.