In cadrul forumului Courier&Postal Services organizat de Govnet Conferences, Marius Ghenea, prese­dinte ARMO (Asociatia Romana a Magazinelor Online), a subliniat existenta unei legaturi tot mai stran­se intre operatorii de e-commerce si cei de curierat, transport, logistica etc., explicand ca in mod normal un magazin online ar trebui sa lucreze just in case, sa nu tina stocuri si sa se interfateze EDI cu furnizorii, astfel incat sa rezulte in timp real imaginea corecta a produselor disponibile la furnizori.
Un pas mai departe care ar putea sa intereseze foarte mult firmele de curierat este abordarea directiei numite block shipment, in care practic platforma de comert online nu mai este decat o interfata intre furnizorii primari si consumatorii finali.

Anul trecut FAN Courier a investit sase milioane de euro, mai mult decat se bugetase initial, adica patru milioane de euro. Si cifra de afaceri a fost mai mare decat se estimase. Anul acesta a inceput foarte bine, insa schimbarile in materie de le­gislatie vor afecta rezultatele, Felix Patrascanu, managing director FAN Courier, explicand: „companiile care activeaza in comertul online au marje de profit foarte mici si ca urmare se pune o mare presiune pe pretul de transport, in conditiile in care in industria de curierat inovatia este obligatorie, piata este in con­tinua schimbare, iar noi trebuie sa fim atenti la ce se intampla, lovindu-ne de problemele nationale, cum ar fi lipsa infrastructurii, legi si taxe care tot apar. Un exemplu graitor este cresterea valorii accizei, despre care s-a zis ca va fi folosita in constructia de infrastructura, dar eu cred ca nu va fi directionata nicio­data in acest sens. In ponderea costurilor combustibilul reprezinta 36-40%, in functie de luna. Cres­terea din cauza accizei inseamna o crestere a costurilor noastre cu peste 3%, care deocamdata nu va fi transferata catre clienti: incercam sa acoperim diferenta prin inovatie si eficienta.“

 Piata logisticii cu temperatura controlata este una inca tanara, dar care beneficiaza de un ritm de crestere natural impus de mediul economic, in conditiile in care ratele de profit nu mai sunt la fel de mari ca in urma cu ceva ani si operatorii trebuie sa dea dovada de flexibilitate, luptandu-se pentru aceeasi clienti
 
In perioada de boom economic, 2007-2008, furnizorii de servicii logistice au inves­tit in spatii greenfield pe piata de frig. Compania israeliana Orshar International a alocat in 2008 8,6 milioane de euro pentru un depozit frigorific cu o capacitate de stocare de 5.000 de paleti. „Decizia a fost una buna“, a mentionat Razvan Dinescu, general manager Orshar, chiar daca piata a urmat o tendinta des­cendenta dupa finalizarea investitiei.

Piata de energie electrica a fost liberalizata, insa doar prin disparitia tarifelor reglementate. De la 1 ianuarie 2014, agentii economici au trei optiuni pentru a-si asigura alimentarea cu energie electrica. Aces­tia pot incheia un contract negociat cu unul dintre cei peste 150 de furnizori licentiati (din care aproximativ 50 sunt activi pe piata), mai pot incheia contract si cu furnizorul de ultima instanta din zona geografica a locului de consum, ca urmare a faptului ca beneficiaza de Serviciul Universal, sau pot semna un contract implicit cu furnizorul de ultima instanta din zona geografica a locului de consum la un pret superior celui corespunzator Serviciului Universal.