In septembrie, producatorul de vehicule comerciale usoare Fiat Professional a invitat membrii presei de specialitate sa viziteze fabrica Sevel din Atessa, regiune din sudul Italiei. Din 1981, aici se produc mai multe modele de utilitare usoare, insa mai presus de toate modelul sau iconic, Ducato. Astazi, fabrica din Atessa se intinde pe 1.200.000 m² si are 6.800 de angajati si o productivitate de 1.150 de vehicule/zi, ceea ce inseamna ca un vehicul iese de pe linia de productie la fiecare 48 de secunde.

Iveco a expus la Solutrans, la sfarsitul lui noiembrie, mai multe vehicule propulsate pe gaz natural, printre care si doua Daily extraordinar de inovative.
Primul, un furgon de 3,5 t bi-temperatura, proiectat pentru grupul Casino, ilustreaza nevoia de a proteja mediul pe durata livrarilor urbane, care s-au intensificat ca urmare a cresterii puternice a comertului online. Prima comanda de 90 de unitati de astfel de vehicule primita din partea Casino reprezinta doar inceputul unei noi dezvoltari pe platforma Daily NP.

Compania franceza, unul dintre liderii europeni in productia de vehicule comerciale usoare electrice, cu 41,5% din piata - cota realizata mai ales datorita Kangoo - si-a completat oferta cu modelele Kangoo si Master electrice pe hidrogen, disponibile de la finalul acestui an, respectiv din septembrie 2020, si a caror autonomie este de pana la trei ori mai mare decat a modelelor similare pur electrice, ceea ce le face sa se preteze la o gama mai bogata de aplicatii

Renault are in Europa 14 centre industriale, din care 10 si pentru vehicule comerciale. Uzina din Batilly este cea mai mare fabrica din lume destinata modelului Master. Aici se produce in special modelul PH2 (faza a doua), in apropierea centrului de transformare a vehiculelor Renault Tech, infiintat in urma cu zece ani deoarece, oricat de mare ar fi gama de configuratii in care sunt disponibile utilitarele producatorului francez, tot nu se poate raspunde din fabrica unor cerinte particulare ale clientilor finali.