Vanzarile de camioane pentru constructii ale Renault Trucks s-au triplat fata de 2019
Created on Wednesday, 03 June 2020 10:43 /
Written by Trafic Media
Renault Trucks a livrat pana la jumatatea lui mai peste 25 de camioane noi de constructii - de circa trei ori mai multe decat in perioada similara din 2019 si peste asteptarile initiale ale importatorului - in special din gama K 8x4, cu basculanta, dar si C. O parte dintre acestea au fost comandate de IGSU, compania participand deja si continuand sa participe si in 2020 la licitatii vizand astfel de vehicule specializate.
Ginel Trinca, directorul de vanzari al companiei, declara ca, tinand cont de specificul acestui an, este greu sa se faca previziuni, dar ca tendinta pe segmentul constructiilor este de crestere a vanzarilor fata de anii anteriori si, raportat la bugetul initial, s-a facut intre timp o ajustare pozitiva pentru intregul 2020. Vanzarile nu au fost influentate de pandemie, dimpotriva, pe unele segmente chiar au crescut in ultimele saptamani.
Multumit de Volvo mai ales pentru flexibilitatea in configurarea camioanelor
Created on Wednesday, 03 June 2020 10:35 /
Written by Trafic Media
Industrial Construct a inceput colaborarea cu Volvo Trucks in 2000, iar cele 10 camioane 8x4 care vor fi cumparate in 2020 sunt tot Volvo, preferinta pentru aceasta marca datorandu-se, asa cum explica directorul general, Sorin Ciufudean, faptului ca intotdeauna masinile au putut fi configurate exact in functie de nevoile sale.
„Cele mai multe dintre lucrarile noastre sunt legate de ape, regularizari si baraje, deci muncim pe terenuri instabile. Cum camioane cu transmisie manuala nu se mai fabrica, am ajuns cu specialistii Volvo la o configuratie cu directie dinamica si cu trepte de forta fata/spate. Si, avand volume foarte mari de materiale de dislocat, am avut nevoie de 8x4, ca sa intram pe teren accidentat si sa avem si capacitate cat mai mare, astfel ca am configurat un sasiu 8x4, mai lung putin, cu bena de 22,7 m3 in loc de 18 m3, care este si eficient din punct de vedere al costului/m3 transportat, deoarece consumul este bun, si la fel si pretul consumabilelor. Axele sunt cele mai mari din oferta Volvo, arcurile lamelare sunt si ele cele mai mari, iar sasiurile sunt ranforsate. In plus, Volvo are cea mai dezvoltata retea de service din Romania si ne-a oferit solutii pentru orice nevoie sau problema am intampinat.“
6,5 milioane de euro in 2020 pentru extinderea flotei
Created on Wednesday, 03 June 2020 10:32 /
Written by Trafic Media
Industrial Construct are in prezent in parcul auto 58 de autobasculante 8x4, din care 90% Volvo si restul Iveco, noua betoniere, din care sase Cifa si trei Liebherr, o pompa de beton de 32 m lungime si capacitate de 9 m3, pompe tractate, patru trailere, din care trei Faymonville, de diverse tipuri - cu trei sau patru axe, de 40 t, pentru grinzi lungi de pana la 30 m sau cu gondola pentru inaltime mare, cu autotractoare Volvo, Iveco si MAN cu motoare de 480-540 CP - patru semiremorci Schmitz pentru transport de agregate si semiremorci Krone pentru transport de marfuri generale. Acestora li se adauga 27 de excavatoare de 18-40 t, din care patru mai vechi, din 2005, multe din 2012-2014, si trei din 2019, 6 buldozere, doi cilindrii compactori si multe alte utilaje.
Munca in Ungaria este mai rentabila si facturile se platesc intr-o luna
Created on Wednesday, 03 June 2020 10:30 /
Written by Trafic Media
Sorin Ciufudean, directorul general Industrial Construct, crede ca mai este loc pe piata pentru firme de constructii, ca niciodata nu au fost mai multe companii decat lucrari, dar problema, ca si in cazul celor care pleaca la munca in strainatate, este ca si aici se spune ca societatile romanesti nu sunt bune, „ci sunt buni strainii care vin cu doi ingineri si niste echipamente de birou si subcontracteaza tot, deci in realitate tot firmele noastre lucreaza - bineinteles, la preturi mai mici decat antreprenorii straini. Asta in conditiile in care avem si noi firme foarte mari si foarte bune in constructii de drumuri de autostrazi, de exemplu, UMB, care sunt mult mai eficiente decat oricare multinationala.“
„Romanul nu lucreaza pentru roman.“
Created on Wednesday, 03 June 2020 10:18 /
Written by Trafic Media
Industrial Construct are 180 de angajati - pana in 2005 a avut si 700, „dar erau alte vremuri inainte de criza economica; de atunci am avut 180-300“ - si o fluctuatie de personal de 10-20%, cele mai mari probleme fiind in a gasi muncitori necalificati sau dulgheri si fierari, deoarece operatori pentru utilaje si camioane se gasesc, salariile pentru aceste activitati fiind mai mari.
Ca sa suplineasca lipsa de personal compania a inceput, inainte de pandemie, discutii cu doua firme de recrutare care sa aduca muncitori din Asia, si aceste discutii vor fi reluate pentru ca, „desi toti spun ca in prezent este excedent de forta de munca in Romania, noi nu vedem asta. Si dupa ce va trece criza medicala multi vor pleca inapoi in vest. Asa e de cand lumea, romanul nu lucreaza pentru roman, ci ii pune pe straini pe un piedestal chiar daca nu au studii sau pregatire. Daca vine un investitor nu conteaza natia, este mai bun ca noi. Pentru economia noastra asta este o problema si trebuie sa intelegem ca salariile sunt mai mari in vest pentru ca in general se si lucreaza mai mult. Ingrijitorii, de exemplu, castiga 1.500 de euro/luna si lucreaza 24/24. Sa lucreze 16 ore in Romania si vor vedea ca vor castiga mai bine. Dar la noi productivitatea e scazuta, din opt ore se lucreaza patru, pe cand in strainatate, din 12 ore, se lucreaza 12“, constata Sorin Ciufudean, directorul general al firmei.
Lipsa banilor, nu pandemia, a redus volumul de lucru al Industrial Construct la 80%
Created on Wednesday, 03 June 2020 10:15 /
Written by Trafic Media
De la intrarea Covid-19 in Romania, Industrial Construct a muncit la 80% din capacitate, dar nu din cauza masurilor de siguranta necesare - de lucrat se lucreaza in aer liber, iar cazarea muncitorilor se face in locuri bine stabilite, de unde ei merg direct pe santier, si de aceea nu a fost niciun caz de imbolnavire, desi firma este prezenta inclusiv in judete nu numar mare de cazuri - ci pentru ca nu mai sunt la fel de multi bani pe piata pentru ca lucrarile sa continue. „M-as bucura sa putem mentine capacitatea de acum, pentru ca promisiuni legate de autostrazi si drumuri exista, dar asteptam sa vedem daca vin si banii. Noi lucram, emitem facturi si asteptam sa incasam. Deci chiar e nevoie ca Guvernul sa intervina pentru a sprijini economia, care a fost distrusa de coronavirus. Eu as fi mers pe alta varianta decat oprirea activitatii, dar nu este decizia mea. In ceea ce ma priveste, nu am suspendat nimic, am lucrat tot timpul“, declara directorul general al firmei, Sorin Ciufudean.
Proiecte de constructii sunt, dar trebuie sa vina si banii
Created on Wednesday, 03 June 2020 10:13 /
Written by Trafic Media
Industrial Construct lucreaza 80% pentru firme de stat - mai ales Apele Romane, dar si pentru primarii - si are 6-7 santiere in lucru in intreaga tara - in Bacau, Neamt, Mures, Bihor si Alba. Toate proiectele sunt castigate la licitatie, unde Industrial Construct participa atat pe cont propriu, cat si in asocieri, si uneori are si subcontractori. Avantajul de a lucra cu societati de stat este bine cunoscut - lucrarile au o anvergura mai mare - dar la fel si dezavantajul - termenele de plata sunt si ele mari - uneori pot fi de o luna, dar cel mai des ajung la 6-12 luni. „De aceea apelam la finantari. Probleme cu incasarile sunt peste tot, dar sa speram ca acum o sa avem un plus de ajutor. Ca pana acum de la stat nu am primit niciodata vreun sprijin, in afara de masura cu impozitarea salariilor, care chiar ne-a prins bine, nu atat pentru a atrage forta de munca, deoarece nu am fost deficitari la acest capitol, ci pentru a putea da salarii mai mari, pe care, cu taxele de dinainte, nu le puteam da. Or, in constructii se lucreaza 10-12 ore/zi, munca este grea, deci este important ca si salariile sa reflecte asta pentru a ne pastra oamenii buni“, este de parere directorul general Sorin Ciufudean.
2015-2018, perioada de varf pentru Industrial Construct
Created on Wednesday, 03 June 2020 10:02 /
Written by Trafic Media
Industrial Construct s-a ocupat la inceputurile sale de transport si productie de usi si ferestre din lemn masiv, iar primele proiecte in constructii le-a avut in 1998, dar acestea erau sporadice, asa cum isi aminteste directorul general Sorin Ciufudean. Abia din 2005 volumele in domeniu au crescut, „fiind una dintre firmele de casa ale lantului de supermarketuri Plus si construind apoi primele trei magazine si pentru Lidl, compania care le-a preluat pe acestea. Pe urma am incheiat partea de constructii civile si am trecut la constructii hidro si de drumuri, la proiecte mai mari, de care ne ocupam si acum, cand constructiile civile nu mai reprezinta pentru noi decat 2-3% din cifra de afaceri.“
Schmitz Cargobull, liderul detasat al pietei romanesti de basculante pentru constructii
Created on Wednesday, 03 June 2020 09:53 /
Written by Trafic Media
Schmitz Cargobull, a inregistrat in primele patru luni ale anului o crestere de 25-30% a vanzarilor de basculante si chiar una mai mare pentru bene montate pe autosasiu 8x4, comparativ cu perioada similara din 2019. Intr-o proportie similara a crescut si numarul de clienti noi, deoarece sunt numeroase firme noi care au inceput de curand activitatea de transport de materiale de constructii, pe fondul cresterii cererii de astfel de servicii in Romania.
Page 65 of 1027